X1/9 1500 Rosso

Je vais vous présenter l'X1/9 que je possède depuis novembre 2018, c'était comme un rêve pour moi, voilà c'est fait.
Sur d'autres sections du forum j'avais déjà donné quelques infos, mais je vais récapituler dans les grandes lignes dans ce post.

Alors c'est une 1500 de 87, qui a été restaurée en intégralité en 2017 par un ancien membre du forum. A la fin de la restauration, il n'a pu profiter de son travail; le moteur a cassé en à peine 100kms.
Et comme dirait l'expression, le malheurs des uns fait le bonheur des autres, c'est un peu ce qu'il s'est passé. J'imagine sa déception après tant d'heures de boulot   , je pense que nous avons déjà tous eu ce sentiment de démotivation après un tel projet.
J'ai donc acquis la fiat avec un moteur cassé mais une carrosserie saine avec peinture neuve. Après l'achat, j'ai diagnostiqué le moteur, sauvable ou pas, et j'ai choisi de le remplacer (limaille dans l'huile, soupapes tordues, aac et son boitier hs).
J'ai trouvé un 1600 Tipo 8s, quelques modifs mineures à apporter et il est dans l'auto.

Hier j'ai effectué les premiers tours de roues, il y a quelques heures en perspectives à passer pour qu'elle soit agréable à conduire comme la commande de boite extrêmement dure, la course du débrayage à contrôler, régler la carburation car elle pétarade en charge sous 4000tr, prévoir le remplacement du câble d’accélérateur. Faire une géométrie correcte.
Je voudrais mettre les jantes à l’aplomb des ailes, notamment à l'avant, il manque 1 pouce pour que ce soit joli, par contre je ne mesure pas les conséquences sur l'épure de direction.
Des améliorations également sur le freinage, la course à la pédale est importante, j'aime quand la pédale est spongieuse mais là il manque du mordant. La colonne de direction bouge de haut en bas, est-ce d'origine? Il faut que j'y remédie. Et encore quelques bricoles, comme les feux à l'avant, un moteur est hs.

Le lien suivant amène à une petite vidéo.

bravo   belle remise en route
2 ou 3 petits problèmes mineurs a résoudre mais cela semble en très bonne voie
en ce qui concerne les freins , je connais un moyen très efficace pour améliorer leur efficacité .
mon maître cylindre fuit depuis peu , je vais devoir remplacer , je pense créer un post sur ce sujet très prochainement .

Le maitre cylindre est neuf, par contre j'ignore son diametre.
Je ne connais pas non plus le type de plaquettes montées, si ce sont des types origines je vais m'orienter vers du DS2500 pour l'avant.
J'ai un soucis avec mon cable de compteur, je peux pas rentrer le carré de plus de 10mm dans le tachy, et de ce fait je ne peux pas visser l'ecrou moleté de maintien, avez vous deja rencontré ce probleme. J'ai comme l'impression que c'est un cable adaptable qu'il faut modifier. L'idee qu'il me vient est de raccourcir le cable de 10mm environ pour pouvoir visser le raccord moleté mais je prefere avoir votre avis avant de faire l'irreversible.

Il est peut-être ressorti côté compteur.? Avec sa grande longueur cela arrive, pour le remonter plus facilement remonte le côté boîte puis côté compteur.

marag a écrit:

Il est peut-être ressorti  côté compteur.?  Avec sa grande longueur cela arrive, pour le remonter plus facilement remonte le côté boîte  puis côté compteur.

merci du conseil. Je vais faire ainsi.

Quelqu'un connait il le diametre de la poulie de pompe a eau ? Celle que j'ai me parait trop grosse au point de ne pas pouvoir insérer ou retirer la courroie d'alternateur.

j ai le même soucis
je dépose l alternateur pour insérer la courroie . c est une manip qu on ne fait pas souvent

PJL 18 a écrit:

j ai le même soucis
je dépose l alternateur pour insérer la courroie . c est une manip qu on ne fait pas souvent

Malheureusement meme l'alternateur demonté la courroie ne passe pas entre la poulie de pompe a eau et le support moteur.

Quelle beauté

La courroie a dû être montée avec le moteur à l'extérieur de la baie

en fait c'est les courroies données pour ce modèle qui sont un peu courtes
j'en ai mis une un peu plus longue et ça se monte bien mieux
et si elle est trop courte les pales de l'alternateur arrivent a frotter (je ne sais plus sur quoi )
pour ton câble de compteur ça m’étonnerai qu'il faille le couper
il doit y avoir une autre explication

Salut,
Pour le cable de compteur il y a peut être un bout resté dedans coté boite ou compteur. Mets un fil de fer pour voir de combien y rentre.
A+
Yves D.

ALAIN a écrit:

en fait c'est les courroies données pour ce modèle  qui sont un peu courtes
j'en ai mis une un peu plus longue et ça se monte bien mieux
et si elle est trop courte les pales de l'alternateur arrivent a frotter (je ne sais plus sur quoi   )
pour ton câble de compteur ça m’étonnerai qu'il faille le couper
il doit y avoir une autre explication

D'origine sur 1/9 est ce qu'il faut demonter la pompe a eau du bloc pour passer la courroie ? Car sur la mienne, meme sans l'alternateur je ne peux pas mettre ou retirer la courroie sans avoir à demonter la pompe a eau du bloc.

YD a écrit:

Salut,
Pour le cable de compteur il y a peut être un bout resté dedans coté boite ou compteur. Mets un fil de fer pour voir de combien y rentre.
A+
Yves D.

Je viens de mesurer avec une jauge de profondeur, j'ai 9mm. J'ai oublié de preciser le compteur fonctionne tout de meme

ta courroie parrait très large par rapport a la mienne
ou bien la pompe a eau est celle d origine du 1600 et elle est plus longue

non il n'y a rien a démonter pour changer une courroie;juste desserrer les deux vis de l'alternateur
pour info la courroie qui va bien est une 10x838
pourquoi démonte tu la pompe a eau ? tu ne peux pas mettre la courroie car elle est trop courte?

ALAIN a écrit:

non il n'y a rien a démonter pour changer une courroie;juste desserrer les deux vis de l'alternateur
pour info la courroie qui va bien est une 10x838
pourquoi démonte tu la pompe a eau ? tu ne peux pas mettre la courroie car elle est trop courte?

Non c'est juste qu'il est impossible de l'engager sur la pompe a eau, elle ne passe pas entre la poulie de pompe a eau et le support moteur.


Il y a peu d'espace entre la poulie et le support moteur, de ce fait la courroie ne passe pas.

PJL 18 a écrit:

ta courroie parrait très large par rapport a la mienne
ou bien la pompe a eau est celle d origine du 1600 et elle est plus longue

La pompe a eau est celle qui était sur le 1500. Au demontage du 1500 j'avais remarqué cette problematique, mais il n'y a pas d'autre facon de la mettre. Je vais mesurer le diametre de la poulie

je viens d'aller mesurer la poulie de pompe a eau (fait pas chaud a l'atelier ) ,elle fait 115 mm
je n'ai pas beaucoup d'espace non plus par rapport au support mais ça passe quand meme

ALAIN a écrit:

je viens d'aller mesurer la poulie de pompe a eau (fait pas chaud a l'atelier   ) ,elle fait 115 mm
je n'ai pas beaucoup d'espace non plus par rapport au support mais ça passe quand meme

Rhooo Alain va pas attraper un rhume  jy suis allé aussi, en peignoir lol, 115mm egalement. A voir du coté de la courroie maintenant. Je vais en recommandé une origine.

ALAIN a écrit:

je viens d'aller mesurer la poulie de pompe a eau (fait pas chaud a l'atelier   ) ,elle fait 115 mm
je n'ai pas beaucoup d'espace non plus par rapport au support mais ça passe quand meme

idem pour moi

PJL 18 a écrit:

ALAIN a écrit:

je viens d'aller mesurer la poulie de pompe a eau (fait pas chaud a l'atelier   ) ,elle fait 115 mm
je n'ai pas beaucoup d'espace non plus par rapport au support mais ça passe quand meme

idem pour moi

Merci les gars c'est sympa

il faut essayer en mettant la courroie dans la gorge et en faisant tourner un peu la poulie;ça doit passer
attttttttchoumm !!!!

ALAIN a écrit:

il faut essayer en mettant la courroie dans la gorge et en faisant tourner un peu la poulie;ça doit passer
attttttttchoumm !!!!

J'ai essayé tout simplement de commencer par la poulie de pompe a eau au moins j'écarter tout risque de tension mais Que Nini

et ton support moteur ,est ce celui du 1500 d'origine ou celui de tipo ?

BRUNO17 a écrit:

et ton support moteur ,est ce celui du 1500 d'origine ou celui de tipo ?

Cest celui du 1500 x1/9.
Au demontage ça m'avait alerter déjà, je me suis dit "faudrait pas avoir à remplacer la courroie sur le bord de la route".
Si ce n'est pas la courroie qui est plus epaisse, je ne vois plus que intercaler une cale de 5mm entre le corps de pompe a eau et le bloc moteur pour augmenter le jeu entre la poulie et le support.