Température liquide de refroidissement

Bonjour. Quelle température indique en temps normal votre indicateur de température moteur ? Je sais qu'il y a 11 litres de liquide à mettre en température, mais je suis sur une constante d'environ 65°C avec déclenchement normal du ventilateur dans les embouteillages vers les 90°C. Je trouve la température de 65°C un peu basse, qu'en pensez vous ?

bonjour
je suis en permanence aux alentours de 70 degrés en roulant
dans les embouteillages ca monte a 90 et le ventilo se déclenche
après les valeurs sont plus ou moins fiables a 5/10 degrés près
vieille sonde ,vieux mano, vieux faisceau électrique !!

Merci Alain, effectivement on est à peu près sur les mêmes valeurs. Ce qui me faisait hésiter est que le ralenti à chaud est à 1100 tours aussi je me demandais si la température relativement basse n'interférait pas avec le fameux starter automatique.

1100 tours c'est trop haut !

pour le starter auto il faut enlever le couvercle du filtre a air ( a chaud ) et regarder si le volet de starter est ouvert a fond
il y a une vis de réglage de ralenti et une vis de richesse sur le carburateur pour compléter le réglage

ALAIN a écrit:

1100 tours c'est trop haut !

pour le starter auto il faut enlever le couvercle du filtre a air ( a chaud ) et regarder si le volet de starter est ouvert a fond
il y a une vis de réglage de ralenti et une vis de richesse sur le carburateur pour compléter le réglage

Ok je regarderai ça prochainement. En tout cas peu d'influence sur la consommation car j'étais en dessous des 8 litres en combinant départementales et voies rapides.

En roulant (hors canicule), je suis en général un peu en dessous des 90°C, mais dès que la vitesse diminue ou que ça embouteille un peu, cela monte au-dessus du trait des 90°C, + déclenchement des ventilateurs.
Avec 65°, on dirait qu'il y a un pb dans la mesure (capteur, manomètre), car je ne vois pas le liquide de refroidissement ne pas monter plus haut en fonctionnement normal... ou alors il y a peu d'apport d'énergie. Tu roules sur 1 seul cylindre ?  


Pour le régime de ralenti un peu haut (je suis plutôt à 1300 tr/min), cela peut aussi venir d'un carburateur "fuyard", par exemple un peu vrillé sur sa base, ou encore avec des axes des papillons ovalisés par l'usure.
Les spécialistes confirment-ils ??

J'ai été assez étonné, lors de la dernière sortie X1/9 France (beau panel d'X1/9 de tous âges) d'entendre les ventilateurs chez les unes et pas chez les autres alors que les parcours et conditions de roulage étaient identiques.

La mienne n'a jamais déclenché, la température n'est jamais montée au-delà de 90°C, même dans les petits lacets en côte dans le Jura, même au ralenti dans les liaisons dans les parkings.  Dans des conditions normales, elle est à 75-85 °C et peut monter à 90°C en conditions sévères.  Si elle dépasse 90°C + déclenchement du ventilateur, c'est vraiment dans les embouteillages, ce qui est heureusement rare.  Le ventilateur est efficace et cela ne monte pas plus haut.  J'ai un 2e ventilateur mais... jamais branché !

Ah, oui. Elle descend à 60°C quand je roule sur frein moteur longtemps (belles descentes où on se laisse aller sans accélérer).

Cela dit, je vidange tous les 2-3 ans mon liquide de refroidissement, mon radiateur est quasi neuf (6 ans), le thermostat est assez récent (8-10 ans).  Le liquide de refroidissement est un mélange d'eau distillée et de liquide bleu concentré (le chaudronnier qui m'a refait le radiateur m'a déconseillé le liquide prêt à l'emploi).

Je ne peux que conseiller une vidange périodique du liquide de refroidissement + purge d'air

Thibou a écrit:

La mienne n'a jamais déclenché, la température n'est jamais montée au-delà de 90°C, même dans les petits lacets en côte dans le Jura, même au ralenti dans les liaisons dans les parkings.  Dans des conditions normales, elle est à 75-85 °C et peut monter à 90°C en conditions sévères.

Je suis assez étonné de cette valeur si basse en conditions courantes (75 °C en particulier).

ça depend de la temperature de ton calorstat ..

BRUNO17 a écrit:

ça depend de la temperature de ton calorstat ..

Bonjour. Il y a plusieurs modèles de calorsat pour le 1500 ? Quelle est la température qui est normalement gravée dessus ?

Oui on trouve de calorstat de différentes températures et quelques degré d'écart engendre un écart plus important au niveau de l'indicateur de température au tableau de bord : lors de le refection du moteur de ma dernière X1/9, j'ai voulu remplacer ce dernier qui était à 79° et qui me donnait une t° entre 80/85° au tableau de bord en fonctionnement normal par un de 81° et là, la  t° montait à 90° . J'ai remis ancien et la t° est revenue comme avant.

En fouillant dans le forum, j'ai retrouvé un post de 2008 qui corrobore tout ça...

https://x19forum.1fr1.net/t754-la-bertone-1987-de-jlouis42

"De plus Claude Beaulaton m'indique que les thermostats (calorstats) qu'il monte sont des 82°C car "on ne trouve plus des 75°C". Le circuit de refroidissement n'entre en action qu'un peu plus tard et donc que la température d'eau au niveau de la culasse se stabilise un peu plus haut (90°C dans mon cas) que si le calorstat ouvrait plus tôt."

Salut , moi c'est 70 degrés en roulage et 90 degrés en arrêt embouteillage avec déclenchement ventilateur.