Purge liquide de refroidissement

Comme je vais devoir échanger mon vase d'expansion plastoque tout pourri contre un beau métallique (coucou Fred ), j'en profite donc pour faire ce petit post, afin de répertorier les diverses infos quant à cette opération.

N'hésitez pas, s'il y a des astuces, des précautions, des choses à éviter, je prends



PS : je l'ai déjà fait sur d'autres autos ainsi que sur la X, c'est aussi pour que ça serve à tout le monde

Le vase d'expansion "plastoc" comme tu dis est une évolution de celui en tôle.
Celui en tôle à d'ailleurs lui-même évolué, il a d'abord été en acier ordinaire, puis en inox.
Le plastic, plus léger et un peu translucide et totalement sans corrosion, ni phénomène d'électrolise, permet en outre, d'un seul coup d'oeuil de vérifier le niveau de liquide, qui évite notamment de dévisser le bouchon, et ainsi d'économiser le joint de ce bouchon de vase d'expansion qui est aussi la soupape de régulation de pression.
Cet apriori contre le vase en plastic, ne se justifie en aucune façon, les vases qui ont explosés l'ont fait en raison du non fonctionnement de la soupape de régulation de pression, et dans ce cas, je préfère un bocal en plastic car l'explosion de celui en tôle va détruire tout l'arrière de l'auto !!!! comme un vraie bombe !!!
Fait donc le choix que tu veux, mais fait le en toute connaissance, et seulement après ce sera le bon ....

bernard77 a écrit:

Salut Laurent,
Oui, je t'ai mis en garde au sujet du système de refroidissement car le robinet de chauffage d'une X1/9 est situé très bas dans le circuit, (juste au dessus du tunel sous la planche de bord) et si il y a fuite à cet endroit, la sonde de température située sur la culasse peut ne plus être au contact du liquide de refroidissement car sa position est très largement au dessus du dit robinet.
La perte de liquide ne va donc pas être repérée par une élévation anormale de température puisque la sonde n'est plus au contact de l'eau. Dans ce processus, tu roule sans être alerté, et c'est ton moteur qui en fait les frais.
Donc, quand tu vas déposer ton robinet, tu vas créer une fuite à cet endroit, il faut donc que tu prennes la précaution de bien purger ton circuit au risque de laisser une grosse bulle d'air qui se loge toujours en partie supérieure.
Ainsi, après avoir remplacé ton robinet, fait le plein de ton vase d'expansion, ferme le et démarre ton moteur jusqu'au déclenchement de ton moto-ventilateur.

A ce moment, ouvre la vis de purge située sur la partie supérieure de ton radiateur (clé 6 pans de 8 ou 10 je ne me souvient pas) et vérifie que du liquide coule sous pression sans air.
Ensuite, laisse refroidir complètement (plusiers heures) et à froid, contrôle ton niveau dans le vase. (si tu met trop de liquide, ce n'est pas important, le trop plein s'élimine par le tube transparent sous le bouchon du vase)

Par précaution, il est bon de refaire chauffer jusqu'au redéclenchement du moto-ventilateur, en vérifiant cette fois que ton indication de température fonctionne normalement, c'est à dire que le moto-ventilateur se déclanche vers 90° affiché sur le tremomètre du tableau de bord, et que l'aiguille baisse comme la température du liquide du fait de la ventilation.
Si tel est le cas tu peux rouler, le circuit est rempli de liquide dans sa totalité, mais si tu constate un important décalage entre l'indication de température et le déclanchement du moto-ventilateur, tu dois recommencer la purge au radiateur.
J'espère avoir été assez précis....
tiens moi au courant.

Merci Bernard

Salut à tous

Je déterre ce post pour demander vos conseils sur la procédure à employer pour purger le liquide de refroidissement...

J'ai commencé à démonter les durites qui vont au starter auto du carbu et je ne voudrais pas me retrouver avec des bulles d'air la où il faut pas...

Merci d'avance !
Steph51

Il n'y a pas de difficulté particulière si tu respecte les indications données par Jéjé plus haut ...

je glisse une petite question ( peut être déjà connue dans un autre poste mais cela me viens en lisant vos conseils),
combien de liquide de refroidissement total dans nos x.
merci

Claudy03 a écrit:

je glisse une petite question ( peut être déjà connue dans un autre poste mais cela me viens en lisant vos conseils),
combien de liquide de refroidissement total dans nos x.
merci

11l de mémoire, ou 12 !
Prends 3 bidons de 5l pour être sûr

Le rhume a du me mettre trop KO hier car je n'avais pas vu le message qui donnais une (la ?) façon de faire...  

Je continue quand même sur le sujet  

On m'a suggéré de faire tourner la X avec l'avant monté puis avec l'arrière monté, histoire de faire circuler les éventuelles bulles d'air dans le circuit. Qu'en pensez vous ?
Est-ce que tout le monde suit la procédure de Bernard pour la purge ?

Coté quantité de liquide, la doc de la X donne 11l d'eau avec un mélange de produit anti gel pour l'hiver.
De nos jours, il y a pleins de produit dispo en magasin... Lequel choisir ???

Moi oui, procédure Bernard only et pas besoin de lever le cul de l'auto ou chaipakoi, ça fonctionne impec

Merci Jéjé pour ton témoignage
Ca me rassure de ne pas avoir à faire danser la X

Steph51 a écrit:

Merci Jéjé pour ton témoignage
Ca me rassure de ne pas avoir à faire danser la X

La faire danser dans les virages oui, en statique non

Je viens d'acheter le joint de collecteurs à Viper et après changement, j'aurai la purge à faire moi-aussi.
Je ferai exactement ce qui est écrit

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment on accède à la vis de purge du radiateur de refroidissement ?
J'ai pas encore fait connaissance avec...

Steph51 a écrit:

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment on accède à la vis de purge du radiateur de refroidissement ?
J'ai pas encore fait connaissance avec...

Y'a un petit cache trou en caoutchhouc sur la tôle qui recouvre le radiateur.
Tu le retires et la vis est dessous.
Tu y as accès par le coffre avant côté phare conducteur.
C'est une BTR de 6 ou 8.
Sois délicat

Super, merci Jéjé. J'ai trouvé la vis. Il n'y a plus de cache trou en plastique dessus.
Par contre, elle est costaud cette &#@ de vis. J'arrive pas à la dévisser. J'ai peur de tout casser en forçant comme un benêt dessus En plus, il faut dire que l'accès n'est pas aisé...

Bon, je viens de mettre un coup de W40 pour voir si ça aide... A voir tout à l'heure le résultat...

Ah mirde !
Si ça ne vient pas, perso je déposerais le radia...
C'est pas si long, faudra à nouveau remplir mais tu pourrais ainsi chauffer légèrement avec un soudogaz histoire de décoller tout ça.

Je l'ai fait récemment pour mes connexions de freins ainsi que le contre-écrou de biellette de direction (Cinqué)
Ça marche super bien sans trop chauffer, contrairement à une torche !

Sans ça, je tenterais le coup sec mais bon, là c'est pas ma voiture

Yes, c'est venue !!!!

Et là c'est la tuile...
Le week end dernier j'étais content d'avoir débloqué la vis de purge. J'ai tout laissé en plan pour faire l'opération finale aujourd'hui et cette p@§$n de vis c'est cassée...

Donc, il me reste qu'à démonter le radiateur !

Jéjé (ou quelqu'un d'autre) quelle est la procédure à suivre ? Pour le moment j'ai démonté les pare chocs et la grille avant pour voir un peu comment on y accède. J'ai l'impression qu'il reste qu'une barre transversale à enlever sous le radiateur mais je ne suis pas encore sur... Help please !

En effet , je peut te dire pour avoir deposé le mien il y a peut de temps, tu débranches ventillo et capteur de temp avant ça évite d'avoir le radiateur d'une main et de devoir débrancher de l'autre , si si je l'ai fait ;
ensuite ou avant les durites et enfin les deux vis de la traverse et il descend sans problème le haut est un axe simplement.

au besoin j'ai une vis d'avance si je peut te dépanner.....
sur la photo tu vois la traverse et l 'axe superieur

Pas mieux que Claudy, c'est exactement comme ça que j'ai fait aussi, doit pas y avoir 50 solutions !
Normalement, ni le PC ni la grille ne gènent.

Navré Steph, ça fait ièch ce genre de cou*lles

Merci à vous pour le retour.
Je pense que je vais trouver un petit moment dans la journée pour tomber mon radiateur. J'ai une fosse dans le garage qui va servir...

Et voila, le radiateur est démonté  



Et voila la vis qui a lâchée:


J'en ai trouvé à la vente mais ça vient de loin:


Du coup ça douille en frais de port...
Est-ce que quelqu'un à une autre piste ???

Je pense qu'au passage je vais changer les deux durites du radiateur:


Peut-être Viper ?

Oui, j'ai cela la vis + joint + les 2 durites
Je possède aussi un ventilateur en super état

comme je te le disait plus haut , j’aurai pu te dépanner d'une vis mais je n'ai pas le joint qui sur le mien est en cuivre part ailleurs; du coup si tu veut remplacer l'ensemble avec les durites je te laisse te rapprocher de Viper il a tout se qu'il faut.

Le lundi c'est souvent une journée bien occupé... j'ai même pas eu le temps de téléphoner à Viper.
Allez, tentative demain !

Par contre, a priori il n'y avait pas de joint sur ma vis. Ca m'a semblé bizarre...

Oh fait, Claudy, merci pour la proposition !