C'EST QUOI MA PANNE?

Puisque je l'ai résolue, je vous propose cette panne sous forme d'un petit jeu.
Voici les symptomes (Bertone de 1987):

1. Perte soudaine de la fonction starter d'où démarrages à froid laborieux et necessité de faire monter en température (ralenti tenu accéléré vers 1500/2000tr/mn) avant de pouvoir démarrer sans caler.
   
2. Accroissement de la conso "plein à plein" de 7.8 à 9.2 l/100km (pas sûr que ce ne soit pas simplement lié au fait que j'ai dû faire plus de petits parcours en ville).
   
3. Ralenti à chaud "un peu" haut: légèrement au-dessus de 1000tr/mn. J'ai incriminé la tringlerie d'accélérateur qui avait du mal à revenir en place et ai donc lubrifié toutes les articulations, gaines de cable, etc...
   

Allez le premier qui trouve, c'est le meilleur!!!!


PS: je pense que les plus pointus auront de bonnes idées, je doute que quelqu'un trouve exactement la cause, ...sauf à avoir fait la même expérience; mais je vous dit tout de suite: je l'ai trouvée pas banale celle-là!

Ressort de starter cassé?

J'y avais pensé, ç'aurait pu être une bonne réponse...
... non,... plus "amusant"... enfin moins... banal...

c la menbrane avec un ressort derriere tenu par 4 vis sur le carbu bien sur

Clips de cable d'accelerateur cassé au niveau de la tringlerie?

Moi je donnerais 2 autres possibilités :
(1) Support actif de carter du starter dévissé ou mal positionné.
(2) Sonde de température défaillante.

bonsoir

un petit rongeur qui est venu nicher dans le filtre a air


ALAIN

Embase de carbu desserée.

je serais pour un problème d'éléctricité style bobine ou autre

C'est le carbu qui s'est désséré et qui se ballade sur son embase !!!

Salut

peut être le mécanisme de volet de départ a froid bloqué ou grippé

@+

Bravo les gars, joli score, ce forum est vraiment actif:

• 3minutes après que j'ai posé la question déjà une première réponse!!!
  
• Moins de 2h après le top départ, la palme de l'originalité à Alain:
  

  ALAIN a écrit:

  
  un petit rongeur qui est venu nicher dans le filtre a air

  J'aime bien le petit rongeur; mais sur une ancienne il préferre te bouffer le passepoil des sièges... enfin dans le reste de ta proposition tu es "géographiquement" très bien positionné...
  ... mais c'est plus vis-sieux.
  
• En parlant de petit rongeur (les Viverrinés sont-ils des rongeurs?), le dernier à s'exprimer c'est Gineto94 (aussi surnommé la "genette lusitanienne d'IdF"), à qui je ferais remarquer que j'ai écris "perte soudaine" or un grippage est généralement progressif: ça devient de + en + dur au fur et à mesure que les gouttes d'huile se coincent...
  

Donc pour laisser ses chances à tout le monde je ne donnerai la réponse qu'après qu'une journée entière se soit écoulée...
Ceux qui écrivent en dernier peuvent profiter des idées de ceux qui les ont précédé.

Qques heures après, je corrige un "i" en "e" pour ne pas risquer d'indisposer Gineto94 à mon encontre, mille excuses, c'était vraiment involontaire.

on pourrait donc émettre l'idée qu'un élément extérieur au véhicule est venu perturber le fonctionnement du moteur par le filtre à air, d'où la surconsommation, la perturbation du ralenti et du départ à froid

(peut-être une vis de fixation quelconque)

salut JLoius42

je sèche, mais il me reste du temps je crois

non non, la Genette (et non ginette, grrrr...) est un carnivore de la même famille des mangoustes et autres civettes

pour les curieux : http://www.larousse.fr/encyclopedie/vie-sauvage/genette/184868

@+

j'ai parler d'un rongeur car deja vu :: sur une clio 3 neuve qui sortait d'une periode de stokage a l'usine
tans pis je cherche encore
sympa le jeu

ALAIN

je pense a un écrou qui tiend le fitre a air qui se serrait desserrer du carbu et viendrai coincer le volet de starter.

La dernière fois que j'ai croisé un mulot en c'était déplacement pour ma socièté, dans une R21, et le pauvre n'a pas supporté le démarrage du moteur, et pour cause, il était dans le carter de la courroie de distribution

résultat: décalage de la distribution sans aucune autre destruction

@+

Donc voilà la solution, "pratiquement" trouvée par plusieurs.
J'admire car pour vous c'était bien plus difficile que pour moi: il m'a suffit d'enlever 3 écrous et le couvercle du filtre à air:

LA PANNE:




LA REPARATION:



COUT DE LA REPARATION = 1 vis dia 6mm L=25mm (en remplacement de celle d'origine de 15mm de long) + 1 écrou indesserrable du même diamêtre.

CAUSE DE LA PANNE: Taraudage arraché à l'intérieur de l'insert qui sert d'écrou prisonnier pour l'une des fixations du diffuseur d'air de refroidissement du carbu.

Bonsoir

très bête comme panne, mais cela aurai pu être plus grave si la vis serait passer a travers le carburateur !!!!

t'a eu de la chance

PS: t'inquiete pas pour le "i" il m'en faut plus,

@+

Gineto94 a écrit:

...cela aurai pu être plus grave si la vis serait passer a travers le carburateur !!!!

Si tu savais comme j'ai été content de voir cette vis coincée là:
1ère réaction: "ben d'où qu'elle vient celle-là?" ...vite trouvé
2ème réaction: "chouette, une panne qui sera vite réparée!"
3ème réaction: "p****n! heureusement qu'elle n'est pas allée plus loin, sinon bonjour les dégats!" Peur rétrospective, on comprends que les 4 écrous qui tiennent la poele à frire sur le carbu, soient du type indesserrable. Ce sont donc ces 5 éléments de fixation qui sont à l'intérieur de la cartouche filtrante et il faut bien s'assurer qu'ils ne risquent pas d'aller se ballader: ils ne peuvent aller que dans le moteur.

Pour ta troisième réaction... ça m'est arrivé sur une Uno 60, y'a quelques années
Solution utilisée : un tournevis aimanté pour chopper la vis coincée sur l'un des deux volets

Sur pas mal de FIAT (équipées Weber) que j'ai eue, les filetages sur carbus sont très souvent foirés à l'endroit de la contre-plaque qui jointe la fixation du support de filtre !

Jéjé125tc a écrit:

... les filetages sur carbus sont très souvent foirés à l'endroit de la contre-plaque qui jointe la fixation du support de filtre !

Tu veux dire que c'est alors un des 4 goujons portant les écrous de cette contre-plaque qui se barre?
Alors je vais vérifier qu'ils sont tous bien souqués!

C'est souvent le problème lorsque de la visserie (acier) est implantée dans l'alu, il faudrait 3 fois le diametre de la vis comme profondeur d'implantation vu la différence de résistance des 2 matériaux...

Salut

J'ai eu moi aussi un filetage du carburateur qui était foiré, le gougeon et l'écrou indesserrable tournait sur lui même à sa place, ouf!!! un filet rapporté et tout est rentré dans l'ordre,

Mais il faut faire attention à ces gougeons, en les serrant trop fort on fini par arracher le filetage du carburateur, il est préférable de le démonter, contrôler le filetage et le remonter avec du frein filet sans trop serrer

@+

JLouis42 a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

... les filetages sur carbus sont très souvent foirés à l'endroit de la contre-plaque qui jointe la fixation du support de filtre !

Tu veux dire que c'est alors un des 4 goujons portant les écrous de cette contre-plaque qui se barre?...

Gineto94 a écrit:

J'ai eu moi aussi un filetage du carburateur qui était foiré, le gougeon et l'écrou indesserrable tournait sur lui même à sa place,

Sur mon carbu (je viens de vérifier) il n'y a pas de goujon à proprement parlé: je veux dire la semelle d'alu du carbu n'est pas taraudée, elle est d'ailleurs assez mince à cet endroit. Ce que je vois ce sont 4 vis dont la tête est noyée dans la fonderie d'alu du carbu; solution certes indémontable (on s'en fout, on n'a jamais besoin de désolidariser ces vis du carbu... attention quand même à ne pas foirer leur filetage); mais beaucoup plus costaude!!!

On parle bien de la même chose

De ce que j'ai vu, ce ne sont que des goujons et non des têtes noyées dans l'alu...