PASTILLES de DESABLAGE BLOC 1500

Appel à ceux qui en ont déjà changé.

Donc voilà je me trouve avec une fuite du liquide de refroidissement qui provient d'une pastille de désablage. (AR moteur sous le collecteur d'échappement coté boite)
La voiture est à l'abri chez un garagiste et le moteur ne doit pas avoir souffert car je n'ai fait que 5 ou maxi 10 km avant de m'en apercevoir, la température culasse est restée normale.

Mes questions à ceux qui ont déjà vécu cette expérience:
Le jeu de pastilles de réparation se trouve-t-il facilement et où (Fiat?, vendeur de pièces auto?, etc...); quel diamêtre de pastille faut-il monter?
L'échange se fait-il facilement (je le confierai au garagiste chez qui est la voiture)?
Faut-il déposer l'ensemble moteur-boite? ou y-a-t-il une astuce pour le faire en place? (trappe dans la cloison avec le coffre AR par exemple)

Voilà, voilà, merci d'avance de votre aide pour cette nouvelle "aventure" à ma Bertone de 1987

bonjour

les pastilles de desablage sont communes a tous les moteurs
il te faut juste trouver le meme diametre
il faut deposer la vieille pour avoir le modele
demande a un rectifieur auto ou a un concessionnaire "sympa" qui prendra le temps de chercher une reference avec le diametre

pour le changement ca depend ou elle est placée
en regle generale les garagistes arrivent (en miserant des fois) a le faire en place


ALAIN

je viens de regarder sur la mienne
si c'est celles du bloc (a l'arr de la voiture) en enlevant l'echappement (au pire) et sur un pont ca doit aller pour le faire en place
bon courage


ALAIN

Donc fin de l'aventure et je réponds aux questions que j'avais posées:
C'est des pastilles de diamètre 40mm (j'avais craint que la corrosion n'empêche de prendre la mesure correcte de l'alésage).
Ca se fait en enlevant effectivement le carbu et les 2 collecteurs (adm/echap)
Donc il y en a eu 3 de changées, je garde le doute qu'il en subsiste une coté courroie de distrib, cachée par la pompe à eau; mais je n'ai pas pu assister à l'ensemble de l'opération (je suis toujours par monts & par vaux et le garagiste était à la bourre pour les révisions de départ en vacances).

non il n'y en a pas derriere la distib
seulement une plaque vissée qui peut fuir quand on change le galet tendeur

ALAIN

Salut,
juste pour ma culture perso (et peut etre celle de certains autre)
c'est quoi des pastilles de desablage?

kikimaster a écrit:

Salut,
juste pour ma culture perso (et peut etre celle de certains autre)
c'est quoi des pastilles de desablage?

Hello Kitty, ou Kiki, comme tu veux

Ce sont les 3 pièces que tu vois, rondes, côté arrière du bloc (ici à gauche), qui sont des bouchons, et que l'on voit ici en haut, au dessus de la vis de purge de refroidissement :

Pour compléter (et corrigez-moi si je me trompe) :

Les trous permettent d'évacuer du bloc moteur le sable des moules où sont coulés les blocs en fonte. Ces trous sont ensuites bouchés par des "Pastilles"

c'est ca

ALAIN

Ok, merci pour les infos!
Je pensais que c"etait moulé en coquilles.
J'ai déja fait mouler des pieces dans du sable mais elle étaient relativement simples (pas de cavitées interne donc pas de désablage).

PS: jéjé, je préfere kiki ou Stéphane (rien à voir avec ton dessin animé préferé)

Salut, je suis en train de refaire un peu le moteur de ma five speed et il est vrai que le bloc est rouillé ainsi que les pastilles mais elles ne fuient pas.
Est bon ou pas de les remplacées tant que l'accès est libre (pompe, alternateur et collecteur démontés)
Si oui, est difficile de les enlever sans faire de connerie et de remettre des nouvelles ?

Ce n'est pas une question de prix puisque les pastilles coûtent 7.20 livre chez eurosport.

Merci de vos conseil

J'avais oublié.

Avez vous déjà remplcé la vis de purge car sur mon bloc, elle est assez mal en point.

Quel sorte de vis est-ce ? Dimension ?

Merci

bonjour

pour les pastilles si c'est tout demonté n'hesite pas :fait le
il suffit de les rentrer sur un coté (avec un chasse) ,elle pivote sur son axe et tu la sort au tournevis
attention de ne pas la chasser dedans par contre

sinon tu fait un trou ,tu met une vis et avec un extracteur a inertie
pour la vis de purge je ne sais pas
le mieux est de la sortir et de mesurer le diametre et le pas


ALAIN

Merci pour le conseil.

Dès que les collecteur seront démontés et que j'aurai les pièces, je me lance.

Même si je n'y connais pas grand chose en mécanique, j'apprends.

A+

Bouddha Enzo a écrit:

Salut, je suis en train de refaire un peu le moteur de ma five speed et il est vrai que le bloc est rouillé ainsi que les pastilles mais elles ne fuient pas.
Est bon ou pas de les remplacées tant que l'accès est libre (pompe, alternateur et collecteur démontés)
Si oui, est difficile de les enlever sans faire de connerie et de remettre des nouvelles ?

Ce n'est pas une question de prix puisque les pastilles coûtent 7.20 livre chez eurosport.

Merci de vos conseil

Moi aussi, je conseille de les changer si le bloc est par terre.
Si tout est rouillé, il y a des chances que les pastilles ne soient plus qu'un amas de rouille, elles font peut-être encore étanchéité; mais pour combien de temps (heures ou minutes?)
Pour les sortir et puisqu'elles sont pourries par la rouille un bon coup de tournevis (lame affuté pour faire un trou) puis en faisant levier avec le tournevis dans la fente, ça vient assez bien, bien nettoyer l'alésage pour que le "sertissage" des nouvelles pastilles se fasse correctement.
Quand au prix et à la disponibilité, pas besoin de chercher midi à 14h ce sont des pièces multimarque, seul le diamêtre est important, on les trouve donc chez n'importe quel vendeur de pièce auto (en gros 2.50€ pièce)

Sinon, merci, suis rassuré sur l'éventuelle présence d'une 4ème pastille.

Merci.

Pour info, le bloc n'est pas par terre, il est toujours en place dans la voiture mais alternateur, pompe à eau et collecteurs sont démontés.

Quand ce sera fait, je rajouterai des photos dans mon sujet de restauration.

A+

Pour clore le sujet et puisque j'ai la facture sous les yeux, je vous donne le détail des €:
Total TTC = 164.60€
principalement constitué de 3.5 heures de MO (117.74€HT)
il y a 3 pastilles à 1.38€HT chacune
2 joints de collecteur à 1.19€HT chacun
1 litre de liquide de refroidissement à 13.36€HT

a mon avis pour 13.36 euros il y a plus d'un litre de LR

pour le reste c'est tout a fait correct

ALAIN

T'as raison: c'est moi qui aie rajouté "litre" entrainé par mon élan, le volume n'est pas précisé, la quantité est 1 (bidon? dose? appoint?) et le prix 13.36

ok je comprends mieux

ALAIN

Le post de Bourdon41 m'a amené à faire quelques recherches, donc j'ai bien compris le démontage , mais au remontage n'y a t'il aucun produit genre colle ou joint assurant l’étanchéité ??

En principe le serrage seul suffit (les pastilles sont emmanchées en force) et la mise en place "en force" assure un sertissage.
Il faut donc bien nettoyer les alésages dans le bloc avant d'y remettre les pastilles.
J'ignore si les garagistes utilisent en plus une pate quelconque pour un effet "ceinture + bretelles".
Je leur retourne la question.

Normalement, ça tient tout seul, j'ai vu mon garagiste en changer sur ma Simca 1100, il n'a rien mis. Il les a emmanchées sur une grosse douille, le plus proche possible du diamètre intérieur de la cuvette, il a posé la pastille bien à plat sur l'alésage (bien nettoyé au préalable) un coup sec de marteau et elle était en place.
Si on met de la pâte à joint ou un truc comme ça, on risque de la balancer dans le liquide de refroidissement et de boucher certains passages. D'autre part cette pâte est faite pour être serrée par un boulonnage, dans le cas des pastilles ne risque-t-elle pas d'agir au contraire comme une sorte de lubrification qui ferait que la pastille tiendrait moins bien ? Le mieux est parfois l'ennemi du bien.
Je sens que là il va y avoir les "pour" et les "contre"

Extraction des pastilles en images :

C'est tout simple. avec un gros tournevis plat un peu émoussé tenu bien à plat pour qu'il n'attaque pas l'alésage, on frappe à petits coups de marteau, la bordure de la pastille :



Après 4-5 petits coups de marteau, on a ceci - la pastille a gentiment basculé sur son axe. :



Il ne reste plus qu'à l'extraire en la prenant en pesée, sans forcer, elle sort.



Et voilà, temps de l'opération : moins d'une minute.



Les trois pastilles sont extraites - en gros 5 minutes sans stress.



Il ne reste plus qu'à nettoyer l'alésage pour remettre les pastilles neuves... et dans mon cas, nettoyer l'intérieur du bloc !!!

bourdon41 a écrit:

Je sens que là il va y avoir les "pour" et les "contre"

ça c'est sur

j'ouvre les hostilitées, mais d'abord pour ces photos très explicites

bien, après un nettoyage de l'alèsage on peut monter les pastilles simplement à la graisse pour èviter un grippage et donc des fuites,

moi je préfère utiliser un produit comme le scelroulement de chez loctite ou similaire, qui évite aussi le grippage, assure la tenue en place et l'étanchéité de la pastille, de plus c'est un produit liquide qui n'envahit pas le circuit de refroidissement

voilà comme cela chaqun fais comme il veut

@+