Restauration d'un X1/9 de 79

Que c'est beau
Et en plus, on sait qu'il y a des watts à l'intérieur, ça donne envie !!!

En ce qui concerne les watts, on verra plus tard s'ils sont là... Watts and see

Hier, je me suis attaqué au (aux) carburateurs.
Extérieurement, celui de la grise est plus propre, normal, elle était encore en service il y a 2 ans alors que celui de la rouge n'a pas vu une goutte d'essence depuis 25 ans et l'extérieur est un amas de poussières colmatées avec le gras !
Seulement, à l'ouverture, il s'avère que l'intérieur de la rouge est beaucoup plus propre, aucun dépôt, nickel, au point de regretter de l'avoir ouvert ! Il n'a jamais connu l'essence sans plomb, lui.



En attendant, je l'ai déposé chez un mécano agricole et motoculture de mes voisins qui va le passer au nettoyeur à ultra sons afin de lui redonner une jeunesse d'aspect.

post édité et corrigé suite à une précision de Bruno17 - page suivante - merci à lui
Autre découverte intéressante :
les gicleurs de la grise sont d'origine et correspondent aux nomenclatures de la revue Haynes :
Dans l'ordre de gauche vers droite quand on regarde depuis l'arrière de la voiture :
1er corps : gicleur de ralenti : 0.47
1er corps : correcteur d'air : 1.60 - gicleur principal : 1.07
2e corps : correcteur d'air : 1.50 - gicleur principal : 1.30
2e corps : gicleur de ralenti : 0.70

Quant au mien :
1er corps : gicleur de ralenti : 0.47
1er corps : correcteur d'air : 1.60 - gicleur principal : 1.30
2e corps : correcteur d'air : 1.50 - gicleur principal : 1.10
2e corps : gicleur de ralenti : 0.70
donc plus ou moins une inversion des gicleurs principaux.

Je me suis également amusé à vérifier le fonctionnement de l'escargot de commande du starter automatique en faisant couler de l'eau chaude dans les tuyaux :

à froid :

à chaud :

J'ai récupéré mon carburateur chez l'artisan, le résultat du passage aux ultrasons est décevant. De la crasse est partie mais pas tout loin de là.
Donc nettoyage manuel : huile de coude, dégraissant, brosse à dent et coton-tige...
Qu'est-ce c'est tordu un carbu

Le starter automatique démonté pour son nettoyage :

salut bourdon ,tu n as pas essayé par electrolise ?tu peux le faire toi memme avec une batterie et des petites pinces.c est assez efficace.

Dommage pour le coup de l'artisan...

Bon nettoyage (tu en as vu d'autres )

Bonjour,
Je fais beaucoup d'électrolyse, mais surtout pas sur de l'aluminium !

Exemple avant-après électrolyse sur un porte-étrier de frein :


L'avantage de l'électrolyse est que ça décape également la peinture.

Bon je vais continuer à brosser - d'ailleurs, le dentifrice a un effet polisseur (j'utilise la brosse à dent de ma femme mais ne lui dites pas, hein ). Je ne vais pas non plus en faire une oeuvre d'art (du carbu !), mais si c'est propre, c'est quand même mieux.

bourdon41 a écrit:

Bonjour,
Je fais beaucoup d'électrolyse, mais surtout pas sur de l'aluminium !

Exemple avant-après électrolyse sur un porte-étrier de frein :


L'avantage de l'électrolyse est que ça décape également la peinture.

Bon je vais continuer à brosser - d'ailleurs, le dentifrice a un effet polisseur (j'utilise la brosse à dent de ma femme mais ne lui dites pas, hein ). Je ne vais pas non plus en faire une oeuvre d'art (du carbu !), mais si c'est propre, c'est quand même mieux.

salut bourdon,j ai toujour fais faire ca,sur des carbu.de machine (motoculteur,tronconeuse ext ext)voiture jamais eu l occasion.c est toujour revenue nickel.un carbu reste un carbu.surtout avec des machines de cette qualité la.c est pour ca que je t en ai fait la sugestion.je fait peut etre une betise.je n en ai pas eu l impression bonne journée A+

Petit essai ce matin, après avoir dégraissé le couvercle de la pompe de reprise, je l'ai laissé temper pendant environ 3 heures dans du vinaigre blanc : j'ai porté le vinaigre à ébullition puis je l'ai versé dans un bocal sur la pièce et ai attendu. après un petit coup de brosse à dent avec du cif, je suis bluffé !

La pièce au sortir du dégraissant :

Au sortir du vinaigre :

Après passage au Cif :


Impressionnant n'est-ce pas ?

Opération carbu terminée... ou presque !

Une partie des pièces avant leur montage :


Et le carbu remonté sur le moteur :

salut bourdon
je crois qu'il y a une erreur dans tes attributions de gicleurs

pour moi depuis l'arrière de la voiture carbu en place,
le 1er corps est le plus en arrière car il y a le bec gicleur de pompe de reprise .
de gauche a droite
1: gicleur de ralenti 1er corps 0.47
2: gicleur principal 1er corps :ajutage d'air 160, tube F30 et gicleur d'essence 1.07
3: gicleur principal 2eme corps : ajutage d'air 150,tube F30 et gicleur d'essence 130
4: gicleur ralenti 2eme corps 0.70

attention au réglage au niveau du starter et change tes membranes ( starter et pompe de reprise) car elles ne sont pas prévu pour le sans plomb
si tu est dans la panade, contacte moi en mp

Oups, tu as raison, je me suis empêtré les pinceaux en recopiant... et après, j'ai fait du copier-coller, je corrige mon post pour qu'il soit logique, merci.

Salut bourdon

ça avance bien ta restauration

je vois que tu as assortis la couleur de ta courroie de distribution à celle du bloc

@+

Gineto94 a écrit:

...

je vois que tu as assortis la couleur de ta courroie de distribution à celle du bloc

@+

Qu'est-ce que tu crois... et ça n'a pas été facile à peindre !





Je n'avais pas remarqué !

Bonjour à tous,
Je constate qu'il y a pratiquement un an que mon sujet est en panne !!!!!
Ne vous inquiétez pas, ça reviendra un jour.
Depuis presque également un an, j'ai une maison en construction et l'actuelle ne se vend pas, elle est pourtant magnifique mais c'est la crise et les gens ont d'autres priorités que de s'installer à la campagne ou alors ceux qui étaient intéressés n'ont pas pu obtenir leur prêt !

http://http://maisonbourdon.canalblog.com/

Donc, n'étant pas Crésus, financièrement on ne peut pas trop se permettre de faire des gros extras tant que cette maison n'est pas vendue.
Au niveau bricolage, faisant également par économie certaines parties moi-même, je n'ai pas trop le temps de m'occuper de mon X.

Quant à la voiture, elle est toujours chez le carrossier et j'en suis très content car ainsi, je l'emmènerai directement à la nouvelle maison, ça fera ça de moins à déménager (dans 1 ou 2 mois). Les maçons doivent d'ailleurs couler la chape du garage (80 m²) ce matin.

Voilà, c'étaient des nouvelles du front. La restauration de l'X reviendra en son temps.

Quoi !! la restauration de l'X reviendra dans cent ans..... ça fait long quand même

En son temps ! s'entend !
Sans t'en vouloir, sans temps, sans tant d'argent, on ne fait rien de bon car si on accélère au point que le câble s'en tend, c'est cent temps de perdu s'il casse !

Qu'est-ce que vous dites ? C'entends rien moi

Bonne nouvelle...
Tout vient à point à qui sait attendre : ce matin mon carrossier m'appelle car il a quelques bricoles à me demander pour terminer la première phase de la restauration carrosserie.
J'y suis passé en fin de matinée, le gros du travail est fait, il reste à blaxonner le dessous et les bas de caisse et la passer en apprêt. Ensuite, je la rapatrie à la maison pour la remonter et elle repartira en carrosserie pour la peinture finale.







Bon, j'ai encore un peu de travail à la maison mais le remontage va se faire peu à peu...   

Super   
J'avais hâte de voir la suite depuis un moment.   

Ben, moi aussi   

Voilà, après 4 ans chez le carrossier, la caisse devrait revenir à la maison.
Ce matin, on l'a installée sur le tourne-broche à la carrosserie pour finaliser les dessous de la demoiselle...

Le début de l'apprêt, il y a eu un avant, il y aura un après !




Sur le tourne-broche

bourdon41 a écrit:

Cool, comme ça tu as un nuancier pour choisir la teinte à utiliser

Beau taf, elle risque d'être bien belle cette X

Aaaah, ça fait longtemps qu'on n'avait plus eu de nouvelles. Bien heureux de voir que ça avance ! Beau travail !
Bonne continuation !

pareil , bonne continuation