Restauration d'un X1/9 de 79

Merci à tous ! J'ai pas toutes les photos (et la voiture est vendue depuis), mais ça faisait un peu effet pot d'orange sur certain endroit avec le soleil (d'où les imperfections).

A voir si on arrivera à faire mieux à l'abri (et avec un nouveau moteur électrique sur le compresseur, car l'ancien se mettait en sécurité toute les 5 minutes )

C'est plus mon père qu'il faut félicité, car moi je n'ai rien fait Enfin si, je galérais à re-démarrer le compresseur en marche forcé, tu fait du moteur électrique trop petit (récupération par ci, par là, car pas assez d'argent pour acheter un compresseur neuf à 400 € ...)

@+

Hier, remontage du pare-brise, j'ai oublié de prendre des photos de la remise en place du jonc chromé (qui nous a posé bien des soucis car il était pas mal déformé !)

il est collé sur le pare brise pare brise après avoir collé celui ci ?

Oui

merci

De rien .

Elle est revenue... Maintenant, tous les remontages seront considérés comme définitifs

Wouahh la belle rouge Bon courage pour le remontage

Amicalement
@+

classe ! tu pourras encore profiter des beaux jours 2015

Hum... de quoi vas-tu rêver cette nuit ?

D'abord le remontage des éléments mécaniques indispensables, radiateur et circuit d'eau, la traque de toutes les fuites... La remise en route sérieuse et définitive du moteur...
Quand ça sera fait... Ouf

Ensuite remontage des trains roulants et des freins, préréglage des géométries à la ficelle comme au bon vieux temps, purges...
Quand ce sera fait... Ouf

Ensuite remontage de l'intérieur, moquette, garnitures, sièges...
Quand ce sera fait... Ouf

Entre temps quand j'aurai 5 minutes à perdre, remontage des éléments plastiques, grilles, écopes et aussi phares, feux...

Enfin, s'attaquer à l'administration pour la faire ré-immatriculer.
Quand ce sera fait... YEAHHHHH !!!!!!

C'est super ça !

bon courage
pourquoi ré-immatriculer ?

tondu a écrit:

bon courage
pourquoi ré-immatriculer ?

Je m'explique, en 1988, j'ai vendu la voiture qui m'embarrassait dans le garage avec la boite de vitesse cassée.
Un jour, un copain d'écurie me demande si je veux bien lui vendre, il était charpentier, il est tombé d'un toit et est resté handicapé, il marche avec des béquilles, il a donc récupéré quelques voitures avec l'intention de les restaurer.

En 2010, alors que plusieurs fois j'avais dit que je regrettais d'avoir vendu cette X1/9, les parents d'élèves se sont renseignés et l'ont rachetée pour me l'offrir lors de mon départ en retraite .
J'ai donc retrouvé mon X dans l'état où je l'avais laissée, un peu plus rouillée mais rien de bien grave, le hangar où il stocke ses voitures est très sain. Il n'y a jamais touché comme à ses autres autos d'ailleurs.

Seulement, il n'a jamais changé l'immatriculation et moi quand je lui ai vendue, j'ai barré la carte-grise et surtout j'ai déclaré à la préfecture qu'elle était vendue.

Donc, il me faut présenter à la préfecture un document signé de mon acheteur-vendeur disant qu'il s'est rétracté et que la vente n'a pas eu lieu, apparemment, il n'y a pas de limite de date, alors, est-ce que 25 ans après ça va encore marcher...
Voir là

Sinon, il me reste la possibilité de la mettre en collection mais ça m'embête un peu.

Mais il faut aussi savoir que normalement, un véhicule qui ne roule pas pendant une longue période pour une restauration par exemple, devrait être déclaré à la préfecture.
Voir là

Donc, il suffit que je tombe sur la bonne personne à la préfecture !!!!!

ou alors il te faudra payer deux CG :
celle de la 1ere vente au nom du copain et la nouvelle à ton nom
j'ai vendu il y a 6 ans une simca 8 fourgonnette de 1950 que j'avais acquis en 1987 et dont je n'avais pas fait faire la CG car elle était non roulante et lorsque je l'ai revendu en 2007 , on a du faire faire la cg à mon nom pour que l'acheteur puisse à son tour la mettre au sien avec un ct véhicule non roulant ....

Merci Bruno,
J'avais effectivement aussi envisagé cette solution.

Aujourd'hui, pour un peu, je n'aurais même pas eu besoin de l'immatriculer... Elle a failli crâmer !

Ce matin, je remonte les moteurs de phares, je vérifie qu'il n'y a pas de fils qui trainent et je branche la batterie.
Je mets le contact pour les essayer, premièrement, ça marche bizarrement alors qu'ils marchaient bien avant leur démontage et tout à coup je sens une odeur de brûlé... et ça fume côté moteur

Je saute sur la batterie et débranche le "moins" qui, heureusement, n'était pas serré. Un des fils qui vont à la bobine, le rose n'était pas branché et était tombé sur le support moteur, comme il n'est pas isolé (cosse anneau), ça a fait un joli court-circuit.

J'ai passé mon après-midi à sortir le faisceau arrière, à l'ouvrir et à changer le fil rose qui avait fondu en divers endroits, heureusement, les autres fils n'ont pas souffert. Je l'ai remonté et vais y mettre un fusible qu'il n'a pas d'origine.
Ce qui m'a bien aidé, c'est que je connais pratiquement le faisceau par coeur.

Ouf j'ai eu chaud et j'assume pleinement ma négligence ! Mais comme on dit : chat échaudé craint l'eau froide, je redoublerais désormais de précautions et puis, s'il n'y avait pas des petits incidents on s'ennuierait.

Le genre de frayeur qui donne des sueurs froides et qui fait bondir en un éclair
(une de celle qui m'avait prise lors d'une tournée postale avec de belles descentes et montés. Lors d'un arrêt, le frein à mains mal serré, et je vois la voiture qui avance toute seul, alors que je suis à mis chemin de la boite à lettre . heureusement que la portière n’était pas fermée, j'ai pu sauter sur la pédale de frein ).

Bonsoir bourdon , faut faire attention le courant c'est dangereux

Heureusement qu'il n'y à eut que la partie arrière du faisceau et que tu es vif

Pour la carte grise, tu as un organisme (agrée par l'état depuis 2009) qui s'appelle la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’époque), il peuvent te refaire faire une carte grise à partir de n'importe quoi (plaque d'immatriculation, carte grise non changée, numéro de moteur, numéro de chassie, et même les vielles vignettes) ....

Il faut juste qu'une voiture ne sois pas volé, gagé ou accidenté (la préfecture le saura) et que ton véhicule ai plus de 30 ans bien sur (collection). Il te font payer 60 € de frais de dossier, puis une fois qui te l'on renvoyer avec le bon papier tu peu aller au C.T et à la préfecture faire ta carte grise sans aucun problèmes. C'est ce que je compte faire pour ma X, car moi je l'ai acheté avec 3 cartes grises non faites ...

Amicalement
@+

Bonjour à tous,

Oui, je connais cet organisme "Il me reste la possibilité de la mettre en collection, mais ça m'embête un peu"

Pourquoi ça m'embête un peu ?
Un véhicule étiqueté collection est un véhicule à part qui peut obliger à des contraintes pour rouler, même si ces contraintes se sont allégées ces dernières années, il y a quelques années, un véhicule collection ne pouvait rouler que le weekend, ne pouvait sortir du département que sous certaines dérogations etc. Aujourd'hui cela n'a plus lieu mais un retour en arrière est toujours possible sous quelque prétexte que ce soit : pollution, routes encombrées des départs en vacances par exemple.
Si on immatricule un véhicule en collection, aucun retour en arrière n'est possible.
Un véhicule immatriculé normalement répond aux mêmes règles que tous les autres, bien qu'il soit toujours possible de restreindre (jours pairs, jours impairs, pastilles vertes, etc.).
On peut toujours passer un véhicule normal qui a l'âge requis en collection.
Finalement, je ne sais pas ce qui est le mieux. On verra bien.
Certains disent : surtout pas collection !
D'autre disent : collection, tu es tranquille, contrôle technique tous les 5 ans etc.

Nos législateurs sont tellement tordus qu'on ne sait jamais ce qu'ils vont nous pondre !

Sinon, hier remontage des feux arrière, des vitres latérales et... de la bobine pour éviter les court-circuits !

quand c'est possible je pense aussi que c'est mieux d'avoir la CG originale
en plus dans ton cas personnel ca serai dommage de ne pas le faire

je me rappelle des photos de ton circuit électrique tout neuf ; heureusement , tout ce travail est maintenant profitable pour le probème que tu viens d avoir
si tout bêtement tu faisais une déclaration de perte de carte grise , tu ne penses pas pouvoir récuperer la carte grise à ton nom ? actuellement tout est informatisé , mais il y a 25 ans ...

J'y ai bien pensé mais à la préfecture dans leurs archives même non informatisée, il doit bien y avoir le papier que j'ai renvoyé et s'il s'en aperçoivent je vais au-devant de tracasseries administratives à n'en plus finir...

Quelques petites nouvelles :
En ce moment, je n'ai pas trop de temps : déménagement (à 200 m de la maison mais déménagement quand même) de mes enfants et surtout organisation du rallye Coeur de France la semaine prochaine, rallye de championnat de France 2e division, dont je suis le secrétaire, plus un cochon grillé des motards la semaine suivante !

Donc cette semaine :
- rénovation et remontage de divers plastiques (ouïes latérales)
- remontage du radiateur et des durites
- remise en route du moteur, il tourne comme une horloge sur ses réglages de base (pas affinés pour le moment), changement du capteur de voyant de pression d'huile qui ne fonctionnait pas, mais au mano j'ai entre 3 et 4 bars. Le moteur est monté en température sans problème.
- remontage des feux arrières et des phares.
- remontage des vitres latérales et rénovation des chromes (paille de fer à vaisselle et Miror + huile de coude !)
- nettoyage et remontage des joncs chromé à l'arrière de l'arceau.

Les problèmes à régler ou réglés :
- Le gros : du liquide de refroidissement suinte goutte à goutte au niveau des coudes arrières des tuyaux en métal, ça ne semble pas venir du serrage des durites, j'espère que ce ne sont pas les tuyaux qui sont devenus poreux !
- Moins grave : la deuxième vitesse de ventilation intérieure ne fonctionne pas (fil débranché ?).
- réglé : capteur de voyant de pression d'huile (j'en avait un second)
- réglé : ressort de rappel de l'accélérateur (sur le moteur) cassé (changé)

pas moyen de mettre un colorant dans le liquide de reffroidissement pour trouver l origine de la fuite ? suréleve l arriere du véhicule pour voir si ton suintement se déplace aux coudes avant et voir quelle partie des tuyaux est humide ou l origine de la fuite