Restauration d'un X1/9 de 79

Bonsoir, et désolé de la réponse tardive, mais les études ont pris tout mon temps !

Je suis très content que ta restauration ai si bien avancée !

Continue comme ça et elle sera largement prête pour les beaux jours !

Personnellement, la mienne je ne vais plus y touché jusqu'au prochaine vacance (juillet), et elle sera prête dans minimum 2 ans donc pas pressé
En attendant, c'est génial de voir ta restauration touchée à son but !

Amicalement
x1/9-86

Bonjour à tous,

Bruno, j'ai choisi justement un produit qui se met dans le vase d'expansion, à condition que celui-ci ait une entrée et une sortie ce qui est notre cas. Après, c'est évident que l'efficacité est certainement meilleure et surtout plus rapide en versant directement dans le circuit - sur l'X ce n'est quand même pas pratique.
Je vais voir, la quantité de produit que j'ai mise convient pour 10 l donc je pourrait en rajouter un peu puisque le circuit contient 12 l. Dans le cas où les fuites persistent, je vidangerai partiellement et mettrai le produit dans la durite supérieure.

Il parait qu'on peut aussi mettre du blanc d'oeuf et que ça marche très bien... ça et un peu de sucre ça doit faire des meringues

J'ai une autre petite fuite qui m'inquiète plus sur le circuit frein à la connexion entre le flexible de la roue arrière gauche et le tuyau rigide. Je vais rouvrir pour vérifier que tout est propre mais je crains d'être obligé de changer l'écrou et là il faudra que je refasse l'olive en place car démonter le tuyau depuis le connecteur avec le moteur en place doit être très compliqué.

Le plus long, ce sont toutes ces petites mises au point et les mauvaises surprises sur du matériel qui a vieilli. mais c'est le plaisir de la restauration.

Merci X1/9-86 et bon courage à toi.

bourdon41 a écrit:

Le plus long, ce sont toutes ces petites mises au point et les mauvaises surprises sur du matériel qui a vieilli.  mais c'est le plaisir de la restauration.

Je pense que le plus long est fait mais que maintenant.
Tu trouves ça trèèès long car elle est à 2 doigts de rouler parfaitement, tu es impatient, c'est tout

Effectivement ce tuyau se change, mais avec le moteur en place ce n'est pas évident

Non, je ne suis pas impatient... Enfin pas trop... ça va être l'hiver et c'est une voiture d'été alors, j'ai le temps.

Mais c'est vrai que, comme pour la maison, une fois que tout est fini, tu passes autant de temps à fignoler toutes les finitions ! Il y a toujours un truc qui fuit, une prote qui grince ou qui ferme mal... Faut tout reprendre pas à pas systématiquement et soigneusement, surtout ne jamais être tenté de bâclé parce que ça ira bien...

A la maison, j'aime pas la plomberie, je m'aperçois que sur la voiture non plus

Cet après-midi, j'ai déconnecté le tuyau de frein arrière gauche du flexible et j'ai changé l'écrou qui était bien abimé. J'ai un appareil pour refaire les olives et ça n'a pas été trop mal. Maintenant je croise les doigt et j'espère que ça ne fuit plus - j'ai mis un carton en dessous afin de bien voir demain matin...
wait and see...

Si ça c'était réglé, je serais content.

Bientôt tout va être nickel, félicitations !

Merci Thierry...

Bon, des nouvelles du front, des bonnes et des moins bonnes mais tout se termine bien

- Le tuyau réparé hier : impec plus de fuite, les freins fonctionnent, ils demandent un peu de rodage mais tout fonctionne, j'arrive à bloquer les roues sur le gravier.

- Les fuites de liquide de refroidissement (suintements) ça semble s'améliorer peu à peu mais ce n'est pas encore ça.

- Ce matin, profitant du beau temps, petit essai d'environ 1,5 km, nickel sauf un petit bruit qui correspond à la rotation des roues, comme quelque chose qui toucherait. Contrôle sur le cric, aucun bruit quand on tourne les roues.

- début d'après-midi, je décide d'aller faire un tour un peu plus long, 4 km aller et autant au retour, jusque chez des copains, pas de problème et le petit bruit a disparu.
Retour, au bout d'un km, je dois prendre une petite route à gauche et là... d'un seul coup, pédale de frein au plancher et plus rien... je rétrograde et mets 4 crans au frein à main pour ralentir et je vais me garer à l'entrée d'une ferme que je connais bien.
Je pense tout de suite que le tuyau réparé hier a cassé car pour refaire l'olive, j'ai dû le remuer un peu et ensuite le replier.
Je descends et fait le tour de l'auto, non, ce n'est pas la roue gauche, j'arrive à la roue arrière droite et là : la roue est badigeonnée de liquide de frein !!!!
Cric, je soulève l'auto, enlève la roue et... la durite souple a littéralement explosé !!!! J'appelle le copain de chez qui je viens et on regarde ! Une durite de frein, neuve, qui explose, incroyable !
En y regardant de plus près, la durite touchait la roue qui a un plomb à l'intérieur, c'était ça le bruit du matin, l'agrafe du plomb tapait sur la durite et a fini par la sectionner !
Il faut rentrer à la maison et il y a 1 km de descente à 7% que je négocie en 1ère, la main sur le frein à main, tout va bien jusqu'à la maison.
J'ai encore mes anciennes durites dont au moins 2 en bon état, j'en réinstalle une, effectivement elle prend une courbe vers l'intérieur mais cette courbe peut très bien aller vers l'extérieur et toucher dans ce cas la roue.
On purge et tout rentre dans l'ordre, un bon coup de dégraissant frein, un bon coup de jet.

Sinon :
- Réglage des train, c'est presque parfait, à 90 km/h volant lâché, ça roule droit, si on freine, ça reste droit.
- Moteur, je pense qu'un stage de réglage du carbu chez un spécialiste ne sera pas du luxe, il y en a un pas loin. Sinon ça tourne rond et tout va bien, pas de chauffe, de bruit, de fumée ni d'odeur anormaux.

- Je préfère ce genre de panne accidentelle à une panne plus vicieuse qu'on ne sait pas d'où ça vient vraiment.

Voilà, journée animée mais positive

Salut Bourdon !

L'aventure de la restauration se termine doucement mais sûrement ! Je finissais par prendre du plaisir à te lire, à littéralement "vivre" la restauration de ta voiture par correspondance, à souffrir ou me réjouir avec toi ! C'est vraiment une belle histoire que cette voiture qui a été la tienne il y a 30 ans et qui retrouve son "papa" (maints guillemets...) aujourd'hui.

Mes premiers mots sont : Bravo ! Quel travail ! En effet, si je mets moi-même la main à la pâte sur ma X1/9, je suis loin de pouvoir faire ce que tu as réalisé!
Ensuite Bravo ! (Bis) pour ces premiers tours de roue ! Cela devient plus sérieux que "reculer-avancer" dans l'allée de ta maison !

Aller, vivement la suite, et notamment la résolution de ce problème de fuite qui me désole pour toi ! Courage !

A bientôt sur les routes !

Thibaut

Thibaut...

J'étais loin de m'imaginer, il y a 5 ans quand j'ai récupéré l'auto, que je ferai tout ça tout seul...

J'avais bien fait un peu de mécanique quand j'étais jeune et que je courais : mes voitures étaient entretenues dans un garage où les mécanos qui me voyaient souvent étaient devenus des amis, quand j'allais au garage, on me donnait une petite place et je me débrouillais tout seul avec leurs conseils et les outils du garage, un peu comme un apprenti.
Et là, j'ai retrouvé peu à peu les gestes et le conseils de cette époque.

Ensuite, au niveau du village, il y a quelques personnes qui possèdent des anciennes, dont l'ami d'hier, et on se prête les outils, on se donne des coups de main, etc.

Là, je suis quand même assez content, même s'il reste du boulot et pas mal de mise au point à faire.

T'as de quoi être content !!!! C'est un sacré boulot que tu as fait...
Mais effectivement il reste le syndrome de l'arrivé au but: on voit le bout du tunnel et on a l'impression que ça n'en fini plus. Faut resté zen dans ces moments

Bon courage pour la fin

Steph

Une petite vidéo :

Remontage de la porte droite.
Le "plafonnier" au milieu n'est pas branché car sur la mienne de 79 il n'y avait pas de lumières dans les portes et je n'ai donc pas le trou de passage du fil sur la tranche de la porte.
J'ai été obligé de le mettre car j'ai utilisé les garnitures noires de la 84. Je verrai pour faire refaire des garnitures neuves sans la lumière ultérieurement.

Aujourd'hui, "grosse sortie" de 13 km sans aucun problème, un arrêt à mi-chemin pour discuter avec des connaissances et elle est repartie sans problème.

Le freinage se rôde et commence à être correct.
L'embrayage et le changement de vitesses sont encore un peu "flous", pourtant il est bien purgé.


L'habillage de la porte conducteur es également monté, j'ai trouvé assez de clips avec les 4 habillages que je possède. Pour qu'ils ne se cassent pas, je les chauffe au décapeur thermique, ce qui leur redonne un certaine souplesse.

J'ai également réussi, en la démontant, à réparer l'antenne électrique d'aile arrière.

et le liquide de reffroidissement ? le produit a stoppé la fuite ?

La fuite de liquide de refroidissement n'est pas complètement jugulée, il en tombe encore quelques gouttes par jour au niveau arrière du gros tuyau allant vers le radiateur.
Je vais ouvrir la durite supérieure et y injecter en direct du produit afin qu'il rencontre rapidement la fuite.

Sinon, la voiture ne chauffe pas.

Sacré beau travail Bourdon , tout est nickel.

Profitant du beau temps de cette après-midi, j'ai effectué une sortie en 2 fois 8 km.

La première pour faire monter l'auto en température, j'ai ensuite vidangé une partie du circuit afin de pouvoir débrancher la durite supérieure.
J'y ai ajouté du produit anti-fuites.
Ensuite remplissage du vase d'expansion jusqu'en haut et chauffe statique jusqu'à déclenchement du ventilo.
Purge du radiateur (un verre à bière... d'ailleurs, je suis allé m'en jeter une petite derrière la luette pendant que l'auto tournait... ).
Ensuite un deuxième petit tour de 8 km.
Au niveau moteur, tout va bien (il a quand même tourné pendant une heure au total). J'ai même à peu près trouvé un point de ralenti stable vers 1100 tr/min (j'ai un volant moteur allégé alors ça n'aide pas !).

En revanche, en revenant, j'ai eu une odeur de caoutchouc brûlé, comme j'étais presque à la maison, je suis rentré. Effectivement, la roue arrière gauche était bouillante alors que les 3 autres étaient chaudes mais on pouvait poser la main dessus.

Alors : est-ce que les freins sont encore mal purgés et seul le frein ARG assure le freinage, pourtant la voiture reste en ligne pendant un freinage appuyé.
Un roulement ? pourtant, il est tout neuf.

J'attends que ça refroidisse pour y regarder de plus près...

même probleme qu Eric 35 ?
Maya avait suggeré le mecanisme du frein à main et Viper pensait au flexible ;
sur mon trafic qui freinait tres bien les pistons ne revenaient pas entierement et mes 2 roues avant chauffaient ; le probleme fut résolu apres le remplacement des flexibles (merci Viper pour mon cas )

J'ai enlevé la roue, je pense que c'est le frein à main qui revient mal.
Le flexible, quant à lui, est tout neuf (ce qui n'exclue pas une saleté à l'intérieur).
Les plaquettes ont beaucoup plus frotté à gauche qu'à droite.

Je vais complètement déconnecter le frein à main comme ça, lors de la prochaine sortie je verrai si ça chauffe encore.
Si c'est ça, je changerai le câble gauche (j'en possède 2 autres)

et la fuite ,initiatrice des ballades !!! qu'en est il ?
par contre  je trouve qu'il te faut des prétextes pour la sortir cette X !!!!

Là j'ai traité le mal à la racine... C'est à dire le produit directement dans la durite.
Si ça ne suffit pas il faudra passer par le changement des de tuyaux !

Je vais essayer de profiter de l'hiver pour mener à bien ce travail qui n'est pas non plus insurmontable.

à voir peut être l'état de portée des durites sur les tuyaux , ces derniers ne sont peut être pas assez lisse et le contact avec la durite au serrage pas uniforme !!!!