elle demarre plus

je ne sais plus quoi faire j'ai galèré ce wk remonter le moteur les triangles arrieres
après plusieurs essaye elle d'étonne mais ne veux pas d'émarrer je suis preneur d'info
j'ai recallé l'allumage avec une lampe témoin moins sur la tete d'allumage et plus sur la bobine
mais rien ni fait au secourt ????

A tous les coups, tu a calé sur le cylindre 4.
tu esseye en décalant les fils de bougies sur ta tête d'allumeur
le 1 branché a la place du 4
3 " " 2
4 " " 1
2 " " 3
Mais, n'inssiste pas trop, si elle ne démarre pas, car l'essence cumulée dans le pot risque de le mettre en "choux fleur"

patdu33 a écrit:

A tous les coups, tu a calé sur le cylindre 4.
tu esseye en décalant les fils de bougies sur ta tête d'allumeur
le 1 branché a la place du 4
3 " " 2
4 " " 1
2 " " 3
Mais, n'inssiste pas trop, si elle ne démarre pas, car l'essence cumulée dans le pot risque de le mettre en "choux fleur"

Je pense aussi à une inversion d'un demi-tour
Ça m'est arrivé sur deux autos (X et Ritmo) et ça faisait pareil !
On croit qu'elle va partir...''allez démarre !'' et rien

je vais essaier ce soir je vous tiend au courrrant

ce soir je mi re cole
je règle les vis platinée . pour faire je tourne la tête d'allumage jusqu'à q'une des 4 bosse sur l'axe qui porte le doigt d'allumage sois au maxi d'ouverture des vis je met 0,40.

je met le kric coté distrib et la 5eme

je démonte les bougies 2 3 4 c'est plus facile pour trouver le point MH sur le premier cylindre on sent bien la compression

je met 5° d'avance

je rebranche ma lampe témoin entre l'allumeur et la bobine je tourne en sens inverse des aiguille d'une montre elle s'allume je rebranche les fils de bougies 1 3 4 2 le 1 en face du doit de delco (quand je dit en face il se trouve décale un peu après le doit d'allumage sens horaire)

1er essaie rien , la batterie est faible je l'ai mis en charge

mes questions ? c'est bien la bonne façon pour régler les vis si oui faut il être deux un qui tire sur le démarreur l'autre qui tourne le delco et dans qu'elle sens ?

j'attend vos réponse merci

Ok, la procédure me semble bonne si tu as mis le moteur en calage pour que ça corresponde.
Soit le premier cylindre au PMH, si je ne me trompe

Jéjé125tc a écrit:

Ok, la procédure me semble bonne si tu as mis le moteur en calage pour que ça corresponde.
Soit le premier cylindre au PMH, si je ne me trompe

c'est bien ca mais rien

une précision quand je règle tout le doit d'allumeur n'est pas en face du cylindre 1 esse important?

mamac a écrit:

je rebranche ma lampe témoin entre l'allumeur et la bobine je tourne en sens inverse des aiguille d'une montre elle s'allume je rebranche les fils de bougies 1 3 4 2 le 1 en face du doit de delco (quand je dit en face il se trouve décale un peu après le doit d'allumage sens horaire)

Il y a un souci sur ta procédure

pour régler l'allumage tu met une lampe témoin entre la cosse du delco et la masse
sans débrancher les fils qui sont en place

moteur en compression sur le cylindre n° 1 et sur le repère 5°, tu mets le contact

tu tourne le delco en sens horaire de sorte que la lampe soit éteinte, puis en sens antihoraire jusqu’à
ce qu'elle s'allume et là tu es réglé, et tu auras le doigt du rotor en face du plot du fils 1

si tu fait comme tu dit, la lampe entre la bobine et le delco c'est pareil mais il faut que la lampe s'allume en sens horaire et s'éteigne quand tu fait la rotation antihoraire

@+

je ressaie demain ce soir au plume a+ et merci

merci a tous surtout a toi gineto très bon diagnostic je l'ai recale nikel je ferais pofiner après
quelqun sais t'il comment tester le fils qui donne la pression d'huile ?

et un deuxieme probleme je n'arrive pas à purger les freins ?

voici un pti schéma trés explicite
un peu tardif mais il servira bien a d'autres...

procedure de calage d'allumage

je leve l'auto sur kric cote distrib

je débranche et enlève les bougies 2 3 4

je met la 5eme vitesse et tourne la roue sens horaire pour trouver le PMH avec les bougies

enlevés on sent bien la compression c'est plus facile on est sur d'etre sur le 1 er cylindre je

met 5° d'avance

sur le repère couroie distrib je regarde et aligne le repere cote boite de vitesse qui et

legerment decale a 5° je branche un lampe temoin entre le fil du delco et le plus de la bobine

je met le contact et enleve le fil de bobine un coup de ju ca fais mal tourne le delco sens

antihoraire jusqua que la lampe s'eteigne je tourne en sens horaire

jusqua quelle s'allume la position du doigt d'allumeur me donne la position du fil de bougie 1 je

branche dans l'ordre 1 3 4 2 et c'est bon encore merci a gineto j'espere que ca aidera d'autre

X a+ et bon roulage a tous

pour le fil de pression huile j'ai pris un fil long je l'ai mis a la masse contact mis le mano de

pression et monter en fleche branchement sur le contacteur et c'est bon apres reglage des

train anti polution CT et bientot sur la route

mamac a écrit:

je tourne le delco sens antihoraire jusqua que la lampe s'eteigne je tourne en sens horaire jusqua quelle s'allume

mamac, content que tu ais pu démarré ta X

dans ta procédure tu fais une petite erreur, il faut impérativement faire l'inverse, sens horaire
puis sens antihoraire, de sorte que tu annule les jeux de fonctionnement de ton allumeur et
de son entrainement

en faisant comme tu dis tu démarre, pas de souci, mais si tu contrôle à la lampe stroboscopique
tu verrais que tu n'est pas pil-poil à 5° d'avance '

pour tes freins c'est difficile à dire comme ça, les as tu refais? ton maitre cylindre peut être HS
le tuyau d'alimentation de liquide de frein, qui va du bocal au maitre cylindre, peut être bouché

il faut en fait contrôler ton circuit du début à la fin

bon courage

@+

Très bonne nouvelle, bravo Docteur Gineto

Euh Mamac, pour le reste, pose tes questions dans la bonne section, please

En tout cas, bravo, tu as pu démarrer ton X !!!

je viens de la laver super
pour le reste je mais deux question pour les frein et l'alternateur au bonne endroit
bon WK à tous