Cherchez la panne (Résolu)

BRUNO17 a écrit:

la tige de poussée entre l'arbre intérmédiaire et la pompe à essence trop courte soit
1/ par l'usure ou 2/ par le joint de pompe à essence remplacé par un plus épais ce qui revient à une tige trop courte

C'est vrai qu'on pense en premier à la pompe à essence. Mais là, l'origine est plus en amont

patdu33 a écrit:

crépine de tuyauterie d'aspiration détériorée, bouchée.

Ca se rapproche beaucoup... Mais la crépine était entière... et effectivement le tuyau quasiment bouché ... mais comment

un genre de boue marron, ?

Salut,
Comme indiqué dans le titre, ce ne sont que des spéculations :
-un corps étranger est tombé dans le réservoir à l'insu de notre ami
- au démarrage la pompe .... pompe et tout va bien
- au bout d'un certain temps le chiffon est aspiré et vient obstruer
le circuit d'aspiration ou limiter le débit le moteur cale
CQFD
Alors ?
A+ de Jean

patdu33 a écrit:

un genre de boue marron, ?

Bon, c'est vrai qu'au fonds du réservoir il y a un très léger dépot marron à certains endroits. Je n'ai pas encore réussi à voir si c'était solide ou pas .

On ne peut pas dire qu'il y avait de la boue, car l'essence qui arrivait au carbu était claire. Je dirais même plutôt qu'elle était très bien filtré
Mais je confirme qu'il y avait un dépot dans le tuyau . Mais ce n'est pas ça qui a totalement bouché

Un cadavre d'une bestiole quelconque ?

COLLOMP a écrit:

Salut,
Comme indiqué dans le titre, ce ne sont que des spéculations :
-un corps étranger est tombé dans le réservoir à l'insu de notre ami
- au démarrage la pompe .... pompe et tout va bien
- au bout d'un certain temps le chiffon est aspiré et vient obstruer le circuit d'aspiration ou limiter le débit le moteur cale
CQFD Alors ? A+ de Jean

... ... Non non je n'avais pas

Pas d'étranger tombé dans le réservoir, même un doigt La pompe pompe, et rien ne l'arrête

Thibou a écrit:

Un cadavre d'une bestiole quelconque ?

Bonne idée, mais non, pas de "corps" étranger, que de l'italien d'origine...

peu etre ta durite qui avec l age se deteriore, par l interieur
et au final ce bouche elle meme

abarth34 a écrit:

peu etre ta durite qui avec l age se deteriore, par l interieur et au final ce bouche elle meme

Le problème est avant les durites

Bonsoir,
Le moteur démarre normalement et, lorsqu'il commence à prendre des tours,
quelque chose vient obturer l'entrée du filtre à air et çà cale !
J'ai vu çà il y a longtemps sur un coupé Simca 1000 .... Bertone.
L'étiquette de garantie de la batterie Fulmen se collait contre l'entrée
du filtre à air .
Alors ?
A+ de Jean

COLLOMP a écrit:

Bonsoir,
Le moteur démarre normalement et, lorsqu'il commence à prendre des tours, quelque chose vient obturer l'entrée du filtre à air et çà cale !
J'ai vu çà il y a longtemps sur un coupé Simca 1000 .... Bertone.
L'étiquette de garantie de la batterie Fulmen se collait contre l'entrée du filtre à air .
Alors ? A+ de Jean

En fait la pompe n'arrive à remplir la cuve de carbu suffisamment, et c'est pourquoi le moteur s'arrête . Elle arrive donc à sucer un peu d'essence pendant le processus de démarrage, avec la rotation du moteur que provoque le démarreur . Mais une fois qu'il tourne, elle n'arrive plus à fournir assez d'essence .
L'élément qui a obstrué la canalisation est une pièce d'origine de la voiture... Elle s'est fait une sorte d'Haraquiri
...

Le résultat est qu'elle a surement tournée sans avoir suffisamment d'essence dans le mélange, et donc tourné trop pauvre... ... Et entrainé une surchauffe dans les chambres de combustion, qui, à terme, a endommagé le joint de culasse... ... en passant par le problème de refroidissement moteur plus compliquer à résoudre par le circuit de refroidissement... ... d'où bouillonnement quand on jouait un peu trop dans les tours...

Le coupable est un tout petit truc qu'on vérifiait quasiment systématiquement en moto (à la grande époque) par sécurité, et pour éviter justement un manque d'écoulement. C'est sans doute l'origine du reflexe qui a permis de trouver

Un dernier essai :
absence de mise à l'air libre du réservoir. Aucune canalisation n'est bouchée
mais le pompage ne se fait plus.
Bon week-end
Jean

COLLOMP a écrit:

Un dernier essai : absence de mise à l'air libre du réservoir. Aucune canalisation n'est bouchée mais le pompage ne se fait plus.
Bon week-end. Jean

Voilà la soluce...

En photo d'abord :
La crépine (ou tatamis )

Et le filtre découpé :

L'état du tuyau de l'autre coté du filtre


On se demande comment tout çà a pu arriver là
Curieux ce style goudron. mais n'oublions pas que pour faire du goudron, il faut du pétrole

Le tuyau était "entartré" sur environ 10 cm

Et ce qui a finalement tout bouché, et bien c'est...

....

On le voit sur la première photo...

Eh oui, le filtre lui même

Il s'est ratatiné sur le tuyau et a été aspiré

... A vos clés de 7 ....