Conversion en Turbo ie

barchetta82 a écrit:

c'est vrai que je ne passe plus trop mais je vais bien (j'ai meme arrete de fumer)
la uno turbo va bien aussi, elle vient de passer ses 190.000 kms  

sinon c'est quoi le deport des jantes 4 branches?

je ne sais pas exactement j ai essayé si ça passé 1 demi heure avant de partir le col devant fermé j etais préssé ,ce sont des jante cramodora de lancia montée carlo d origine ,ça doit se trouver facilement l info .je regarderais sur des site specialisé

le truc c est que ,entre mets gotti et le disque de frein est l etrier il y a a tout cassé 2 millimetres , du coup d une jante a l autre suivant son epaissur d alu ou de fer ça ne passe pas c est ça qui m emmerdé .j aurai preferé avoir des jantes en fer pour les courses sur glace .je n ai truvé que ça en 13 ,sinon j aurais du passer en 14 et aprees c etait du 155 x 14 trop large les pneu pour nos x sur la glace ,ça faisait aissi montée le nombre de clou ,en 13 c est 220 a l av et 150 a l arr ,en 14 280 a l av et 170 ou 180 a l arriere ,je ne vais pas mettre des suedois ,triangulé en 14 minimetres ,mais des classic en 6 minimettre suivant les pistes les 14 ne sont pas pris partout .par contre je vais prendre des collé et non pas des vissé ils tiendront mieux

a+ josé

salut petit billant apres les derniere modification sur l admission ,et les differente chose faite

ça pousse plutot bien mais reste un hic ,le ralentit qui n est pas stable surtout a chaud ,il avait trouvé le pourquoi ,comme je suis noir et que rien ne va jamais comme ça devrait ,fallait bien que ce ne soit pas resolvable de suite

en fait d apres ce qu il ma expliqué ,c est une sonde qui ne capte pas le declanchement ,du ventilateur ,du coup l injection n envoies pas assez d essence et le ralentit en patis , et a chaud au ralentit tourne un coup haut un coup bas ,nos compte tours d origine ne sont pas precis en plus de ça ,impossible de savoir a combien il tourne réelement

pour ça il a commandé un programme ,une fiche ,et tout se qui va avec .et deviner elle ne marche pas il a un probleme .comme en italie les garantit ne fontionnent pas de la meme façon quand france ,un truc neuf n est pas echangé mais réparé ,il faudra que je la remonte , ça c est pas un probleme puisque je monte quand meme reguliérement ,je verrais au printemps maintenant

par contre la fiche dans la voiture est prete ,il a commandé aussi le cable adapté a ma tablette ,pour que je puisse moi changer le programe de la voiture ,au final il y en aura 4 minimum

1; pour tout les jours les couple je ne sais plus mais les cv oui ,alors pour ça 160cv


2; pour les montée historiques 180cv


3; pour les journées piste (circuit) toujours 180cv ,mais un couple différent ,une allonge de boite differente ,ne me demandez pas comment incapable de vs dire

4. un reglage essais ,et rallye ,puisque c est l utilisation , pour laquelle elle a etait faite , la c est 200cv avec un couple bien supérieur tout en gardant une marge pour la fiabilité


la meccanique en gros c est fini ,me reste juste des details , des réglages plus fin ext ext .mais ça va allez tres bien comme ça ,

au pire il est en train de me faire un turbo hybride sur mesure ,mais le vl7 va tres bien pour l instant il l avait montée a 2.5 bar avec l overboost
la il la descendu a 2.0 avec overbosst .toujours pareil pour la fiabilité .je préfére les garett ,on verra bien se qu il va faire

la j attends avec impatience l arrivé de la delta ,qui me manque lorsque l on fait des balades avec le club ,a 3 dans la x1.9 ce n est pas possible ,du coup chaque fois obligé de prendre 2 voitures

sinon me reste a re mettre les barres stabilisatrice de la y10 ,en esperent que cette fois elle ne casse pas , sinon je la ferais faire sur mesure
reste aussi a refaire la boite a cause du syncro de la 3 qui craque a froid ,je vais trouver un additif en attendent ,si maintenant un jour je prends plus mon pieds (chose qui m étonnerais) je passerais du kit 1600 ,a celui de 1900 .mais comme je le dis je ne sais pas si c est vraiment nécéssaire

l intérieur bien sur sobre et simple (compteur , compte tours , pression essence ,ext ) plus tout l intérieur en noir ,va falloir que je compare le prix si ça me convient de l acheter tout fait ou le faire faire .il n y a que le tapis que je ne sais pas si vais le mettre ou pas ,j oublier la cage ext ext ,il en reste quand meme un peu a faire

pour le bilan a ceux qui on attaqué des gros travaux ,les miens on commencé en juin 2010 on est en 2014 et ce n est toujours pas fini .alors ne vs impatientez pas . si vs voulez un truc bien fini faut prendre son temps .au final vs aurez la banane ,

je remercie encore une fois tout se qui mon aidé a concrétisé mon reve

a+ josé

quatre ans de travail et maintenant une vie de bonheur ; si tu t ennuies , tu refais la même ( plus facile à faire la 2e fois )

tondu a écrit:

quatre ans de travail et maintenant une vie de bonheur ; si tu t ennuies , tu refais la même ( plus facile à faire la 2e fois )

a oui tu parle ,j ai encore pas mal a faire rien que l intérrieur deja ,la j ai la delta a finir ,ça va allez vite c est que le moteur . ce n est jamais fini sur des voitures comme ça *

a+ josé

José , si un jour tu as un peu de temps de libre , pourrais tu photographier ton echappement complet sur ton x ?ou as tu gardé celui d origine de l x ? car sur les x equipees d un 130tc - exemple le bon coin 13 octobre , superbe x abarth à vendre - la tubulure d echappement est entierement refaite ; merci d avance

tondu a écrit:

José , si un jour tu as un peu de temps de libre , pourrais tu photographier ton echappement complet sur ton x ?ou as tu gardé celui d origine de l x ? car sur les x equipees d un 130tc - exemple le bon coin 13 octobre , superbe x abarth à vendre - la tubulure d echappement est entierement refaite ; merci d avance

salut ,tout a etait refais ,en inox sauf ,la pipe d echappement ,si un jour je tombe sur un bon plan je le ferais .j ai un silencieux de ducati moto bien sur et stop

je veux bien te mettre des photo mais ça ne t avancera pas a grand ,chose .il faut que tu le fasse par rapport a ta motorisation

je n avez deja pas celui d origine , l ancien proprio l avait fait faire ,le diamétre pour le turbo ie etait trop petit

du coup il l avais refait ,je l ai gardé un ans .puis cet été ,je lui ai refais changer , le premier n etait pas assez sportif ,il retenait la voiture .pas assez de son non plus ,on entendait que le dump valve

comme il est la c est tres bien pour l instant

si tu veux des photo ,dit le moi ,met je te les mettrais dans quelques jour ,je ne peux vraiment pas en ce moment

a+ josé

merci pour ta reponse José ;plus besoin de photos ! je voulais savoir si tu avais gardé un des deux silencieux d origine de la uno ou si tu avais conservé le pot de la x ! la nouvelle tubulure et le pot ducati ne posent pas de probleme de rendement pour le moteur ? le seul probleme est donc le peu de place derriere le moteur ?! autre question ; maintenant que tu as déja roulé plusieurs fois avec ton x , le radiateur du turbo est il assez reffroidit dans le compartiment moteur ? à bientôt ; tondu

tondu a écrit:

merci pour ta reponse José ;plus besoin de photos ! je voulais savoir si tu avais gardé un des deux silencieux d origine de la uno ou si tu avais conservé le pot de la x ! la nouvelle tubulure et le pot ducati ne posent pas de probleme de rendement pour le moteur ? le seul probleme est donc le peu de place derriere le moteur ?! autre question ; maintenant que tu as déja roulé plusieurs fois avec ton x , le radiateur du turbo est il assez reffroidit dans le compartiment moteur ? à bientôt ; tondu

salut tondu ,quand tu modifie comme ça tu ne peux surement pas garder ,les pieces d origine , soit tu achete si ça existe ,soit tu modifie .je n ai pas le pot ducati (quel pot lol) ,juste le silencieux .de plus un pot ça se calcule ,il faut que tu calcule pour avoir la dimention qu il te faut ,par rapport a ta cylindré et ta puissance ban .le pot freine les gaz et faut que tu trouve ,un truc qui freine juste se qu il faut .sinon tu pourra mettre meme 400cv ,ils ne sortiron jamais ton moteur sera toujours bridé idem pour les coudes .quand a la place ,c est a toi de voir ou il va le mieux ,ça personnes ne pourra t aider


quand au radiateur du turbo c est pareil en fait ,deja je n ai pas celui d origine mais un de coupé 5 cylindres , refroidit par ventilo ,branché soit avec sonde , pour la route et sur bouton au cas ou
tout ça tu la sur le post il y a 80 page .j ai gardé quelques detail mais le principal y est . faut juste se casser un peu les méninges ,c est tout

bon courage pour ton boulot , je veux bien t aider mais sans savoir se que tu fais pas facile

a+ josé

merci pour toutes ces indications ;j ai le projet de mettre mon moteur de la lancia hf turbo 1600cm3 140cv dans une de mes x ( uniquement pour le circuit ): avant de commencer , je me renseigne beaucoup ! je pensais mettre le radiateur du turbo à la place du passager pour pouvoir lui amener enormement d air frais !c est un projet à long terme ! j aimerai egalement conserver le train arriere de l x mais garder la boite de la lancia ! je devrai certainement couper les cardans des 2 voitures et les ressouder ensemble ! quand les travaux commenceront tu seras le 1er au courant car je pourrai te donner mes pieces inutiles de la lancia ; a bientôt tondu

tondu a écrit:

merci pour toutes ces indications ;j ai le projet de mettre mon moteur de la lancia hf turbo 1600cm3 140cv dans une de mes x ( uniquement pour le circuit ): avant de commencer , je me renseigne beaucoup ! je pensais mettre le radiateur du turbo à la place du passager pour pouvoir lui amener enormement d air frais !c est un projet à long terme ! j aimerai egalement conserver le train arriere de l x mais garder la boite de la lancia ! je devrai certainement couper les cardans des 2 voitures et les ressouder ensemble ! quand les travaux commenceront tu seras le 1er au courant car je pourrai te donner mes pieces inutiles de la lancia ; a bientôt tondu

salut alors ,,, tout au depart ,j ai faillit mettre ce moteur la plus puissant que le uno .le truc c est que comme il est plus gros et pas disposé pareil , on ne pouvais pas du coup modifier l équilibre du chassis ,qui est de 48% AV 52 % AR d origine .lui la mis a 49% 51% .tu comprends bien pourquoi .c est surtout ton radiateur d huile que tu dois bien placer et y réflechir avant ,l air de l intercooler tu pourras toujours le déplacé et le mettre la ou tu veux .surtout si tu vas en faire une quasi mono place

le train arriére tu peux le garder c est sur
tu vas etre par contre obligé de mettre un porte filtre a huile déporté

la boite , si tu reste en configuration d origine ,a l ar ,tu ne pourras pas ,trouve plutot une boite ritmo abarth ,105 tc voir une uno ie 1ere serie .la ritmo tire plus long .avec un turbo le ie est bien mieux et en zf pas sur la delta 1600hf , en plus tes cardans passeront sans modif et seront bien plus costaud
l intercooler trouve en un plus gros ,dans les casse ça se trouve pour pas cher

.il faudrait que je retrouve les calcul et les pieces qu il avait calculé de mettre sur la voiture dans cette configuration ,je ne te promet rien parce que je ne sais pas si c est lui qui les a ou moi .si c est lui il a du les jeter ,pense s il gardait tout

si tu veux me donner des pieces de delta ,je ne sais plus si l intercooler sur les 1600hf ,sont a eau ,mais si tu as la poche d eau je suis preneur , je n arrive pas a en trouver une .elle ne te servira pas alors au cas ou tu peux me l envoyer je te la paye bien sur

j espere que tout ça t aidera ,bon courage et travaux tu vas en avoir sur la planche

ok merci pour les rensignements José ; l intercooler est à air sur ma 1600 ; je commence le démontage au printemps prochain ; je te ferai une liste des pieces

salut petit message pour jéjé plus particuliérement qui m avait demandé ça

je vais pouvoir faire ,la video que tu ma demandé ,du 0 a100 ,ça ne sera peut etre ,pas tout a fait ça ,pour l instant plus de route fermé ,jusque a la derniere  semaine du mois de novembre et le rallye du var ,du moins le lendemain ou j ai des essais

j ai attendu un peu en plus car j attendais l huile ça y ai j ai reçu mes cartons de yacco d huile et de liquide de refroidissement
j ai vu que ,j ai une petite fuite au cache culbuteur ,va faloir que je ressere tout ça ,c est un peu normal ,
j ai aussi deux pneu a changer ,ça sera pour plus tard

je voulais finir et mettre le fiat coupé en vente avant ,je pensais avoir une merde au moteur du coupé apres ,avoir tout verifié ,c etait simplement le capteur du mano de la pression d huile qui déliré    10 euro qui mon rendu chévre
des fois il n en faut pas beaucoup

et avant de recuperer la delta ,c est mieux que le coupé ne soit pas la bon

en tout cas j ai recupéré ça et c est pour cela que je vais pouvoir te faire ça





j ai essayé c est bien pratique ,on peu ralonger de plusieurs longueur ,pour celui qui en a l utilité .c est mieux que la ventouse plus securisant et bien moins cher ,on me la donné mais j ai regardé le prix

je fait ça des que je peux ,surtout apres les pluie

a+ josé

Merci José, pas mal !

Autre chose : plus haut tu dis qu'en mettant une boite de 130TC, pas besoin de modif pour les cardans.
C'est ça qu'il faut comprendre ?
Car Bernard77 m'a dit le contraire, les siens sont des hybrides X1/9 côté roues et 130TC côté boite.
Le tout soudé comme il se doit.

il m avait repondu de mettre une bv de ritmo abarth 105tc ou de uno turbo à la place de la bv de la lancia :Bernard n a pas eu de problemes de tringlerie de bv ,JEJE ?

Pardon pour le HS José.
Tondu, B77 a réalisé sa propre tringlerie et ça fonctionne parfaitement.

Jéjé125tc a écrit:

Merci José, pas mal !

Autre chose : plus haut tu dis qu'en mettant une boite de 130TC, pas besoin de modif pour les cardans.
C'est ça qu'il faut comprendre ?
Car Bernard77 m'a dit le contraire, les siens sont des hybrides X1/9 côté roues et 130TC côté boite.
Le tout soudé comme il se doit.

salut ,pas grave pour le hs .pas 130 105 me semble ou alors j ai fait ou dit une erreur .verifie mais me semble bien 105 c est deja une zf ou en partie , voie ,un peu tard pour que je telephone .si tu ne trouve pas dit le moi je dois telephoner pour la delta ses jours si .tiens moi au jus a+ josé

ok merci Jéjé

salut bon depuis que certains me le demandent
de voir mes mano et surtout le compte tour ,sur route ouverte pas tout exploiter ,mais ça donne une bonne idée ,vs verrez par vs meme la vitesse par le compteur puisque l on voie l aiguille

https://youtu.be/Je0mkZLkaPo

bon moteur ; il te reste beaucoup de points sur le permis ? ou cette route n est pas surveillée ? bonne continuation José

salut pas en france deja ,réglé a 140 cv configuration route ,puisque possibilité de mettre 3 position differente 140 160 et 180 cv .tout depends de l utilité ,pour une utilisation "quotidienne ça suffit " .c est juste pour donnée une idée , comme le moteur est linéaire souple .quand au permis t inquiétte pas j ai 12 points sur un ,34 sur l autre , je pensais que le plus important n etait pas la .mais le travail effectué .maintenant si tu dis ça parce que tu t inquiéte pour mon permis je te remercies . c est vrai quand france si l on ecoute les hayatola de la vitesse sur ses 6klm ,je devrais etre mort 1000 fois ,merde suis toujours vivant .quand au radar en france on sait tres bien qu ils sont placé la ou il y a de la ou ils peuvent faire du chiffre ,les routes ou il y a des virages ou les gens aujourdhui ne prennent plus de vitesse ,ne les interressents pas , c est pas nouveau ,c est aussi un autre sujet

a+ josé

tiens regarde ,qu est ce que c est qui est bien plus dangereux .mais bon la personnes n en parle encore moins les hayatolla

c est comme ça il y a des endroit ou l on peu rouler d autre non ,conduire en sécurité ,je pense que c est bien plus ,que simplement regardez son compteur ,mais il y a des endroits ou l on peu d autres non

pourtant sur la video bien en dessous de la vitesse limite ,c est surtout le chacun pour soit ,qui tue .comme le fait de ne n y regardez les retro ou ne pas mettre les gligno .je ne suis pas parfais au volant loin de la mais .meme si je roule je pense aux autres

je fais partie d une asso qui defends les conducteurs ,si tu savais le nombres exact de tuer par la vitesse pure ,c est un nombre vraiment ridicule .sur les 3300 dcd par ans sur la route .pourtant chiffre donnée officiellement par l etat
c est vrai que l on ne te donne que les %  .bien plus pratique pour te faire gobber le systeme .dit toi deja qu il y a 600 dcd ,qui sont des pietons et des cyclistes ,non tuer sur la route .mais concidéré comme conducteurs .vaste sujet ,on va pas faire un roman  içi

https://youtu.be/5mnsZ2HVck0

Ben t'as eu chaud car probablement que le cligno et le rétro sont en option sur sa charrette

Jéjé125tc a écrit:

Ben t'as eu chaud car probablement que le cligno et le rétro sont en option sur sa charrette

si tu savais le nombres de fois ou ça arrivent ,içi les motards roulent toute l année vus notre meteo ,en général et payent toutes les années un lourds tribut .

moi je le voies comme ça apres chacun pense se qu il veut . je ne m en suis jamais caché ,je roule en voiture a l italienne ,je l ai toujours dit .je coupe les virages quand visibilité ,je roule toujours au dessus des limites , je regarde mes retro ,mets mes clignotant a 99% du temps je l avoues parfois s il n y a personnes derriére ,je fais l impasse
je ne laisse pas les anti brouillards , ça c est une grosse mode ,je me mets en code quand je croise quelqu un ,je ne double que lorsque je voies tres loin ,je ne prends aucun risque .je n ai jamais eu d accident et ça fait 40 ou 41 ans que l on ma appris puisque j ai eu ma 1ere voiture a 8 ans une 204 coupé en 2 avec des grosse roulettes au roue arriére ,tu devine bien pourquoi mon pére a fait ça . je conduit depuis l ages de 14 ans seul ,a l epoque c etait different j allais jusqu a tallard ,250 klm .par contre en camion je suis tout normalement .apres en voitures je prends beaucoup les petites routes .vs ne me connaissez pas mais je ne fait vraiment pas beaucoup d erreurs ,je ne touche pas au telephone n y rien d autre . conduire est ma passion beaucoup plus que la voiture ,conduire c est ma vie et ma passion . je peux traduire n importe qu elle trajectoire ,y compris en conduite normale .avant c etait trop laxiste , aujourdhui c est du tout et n importe quoi .j ai fait pareil avec mes enfants ,je veux qu elles comprennent les dangers réel de la route et pas la route bisneess ,si tu voie ma derniére comme elle va bien ,y compris sur la glace ,la grande un peu moins ,mais la petite ça lui plais vraiment ,

apres je le redis chacun voies midi a sa porte , que ce ne soit pas mal interprété

lorsque je roule avec le secma , je ne respecte pas non plus les limitations de vitesse ; je prie juste pour ne pas tomber sur les gendarmes ;sinon il vaut mieux rouler en dacia gpl ( j en ai une ) et s emm...... au volant ; continue à nous poster des vidéos , j adore ta x1/9

Pour les excès de vitesse, j'ai 2 règles :
- trafic qui le permet (mais TOUJOURS hors agglo),
- Waze mis en fonction...

Comme toi, José, je roule aussi très souvent pour mon taf, ça m'a d'ailleurs permis de voir certains du forum (ils se reconnaitront )
Et j'en vois tous les jours, des situations "limites" : inattention (téléphone, maquillage, TV !) danger interne (enfants non-attachés qui sautent partout, animaux ou objets) vitesse inadptée (souvent en ville d'ailleurs !)
Heureusement très peu d'accidents, le plus que je vois sont des autos dans le fossé sur les grands axes (endormissement ?)
Bref...

En tout cas, le jour où j'ai un client à faire près de chez toi, j'espère me faire payer un tour de cette X qui arrache