[résolu] 1500 broute et cale à chaud...

Bonjour à tous !

J'ai eu un p'tit soucis les deux dernières fois où j'ai pris la X.
Déjà à froid, rien à signaler.

La première après une bonne accèl (à chaud bien-sûr). J'ai dépassé les 5000 puis perte de puissance :?
Après, il a fallu que j'écrase la pédale de droite pour qu'elle prenne péniblement ses tours... v'là le démarrage en côte   

Ensuite, le lendemain, à chaud aussi mais sans tirer, la perte est revenue.
Au ralenti, elle cale et je suis vraiment obligé de vroumvroumer pour la tenir...

Je pense à un soucis d'allumage et pour info, j'ai un boitier Cartier.
Ça fait quoi quand c'est en rade, ce truc ?

Sinon, peut-être le pointeau de carbu qui se bloque. Ça pue pas spécialement l'essence.

Et en dernière info, quand j'accélère depuis le compartiment moteur, je vois que ça fume un peu noir...
Soit elle est trop riche, soit elle s'est muée en dci   

Si quelqu'un a une idée, avant que je commence à tout trifouiller   
Merci !

salut jéjé,

j'ais rencontré le même problême sur ma x five speed...

Cela provenait du starter auto,
celui étant totalement déréglé et grippé plus particulièrement
la vis qui permet de régler le débattement par dépréssion du volet de starter.
Celle-ci était serrée à fond ( par une main criminèle..) et interdisait l'ouverture du volet, d'ou mélange trop riche, fumée noire, trou à l'accélération, broutage etc, etc.

J'ais maintenant un starter qui fonctionne normalement, bien qu'il subsiste une petite instabilité du ralenti à chaud.

En tout cas ton problème provient de la carburation, tu peux faire un teste à froid en démontant le filtre à air
tu démarre le moteur après avoir enclenché le starter auto, dès que ça fume noire tu ouvre délicatement ( pour ne pas forcer sur le mécanisme) le volet de starter avec le doigt, tu devrais constater la disparition des fumées et l'augmentation du régime. si c'est le cas alors jette un oeil à la membrane du système à depression qui commande l'ouverture du volet.

bon courage
olivier

Merci Olivier, je vais regarder.
Cependant elle ne semble pas fumer à froid, enfin je vais mieux regarder avant !
Normalement, demain je ne rentre pas trop tard du taf, je te ferai un retour

je dirais problème carbu, le gicleur du 1er corps bouché.
j'ai déjà eu le tour et il me semble reconnaitre les symptômes.
A froid c'est ton starter qui compense...   

Merci Laurent, je n'ai pas eu le temps de regarder, peut-être mercredi.

Hello !

Hier après avoir checké 2/3 trucs, j'ai pu faire 2x25km...sans aucun soucis précité   

Le midi pendant ma pause bouffe, j'ai ouvert le couvercle de filtre à air et j'ai resserré un chouille les gliceurs.
Yavait quelques degrés qui semblaient manquer...
Mais je ne me suis pas arrêté là et je n'ai pas roulé direct.
Ayant une paire de boitiers Cartier dans le coffre, j'ai échangé celui qui était en place.

Je remettrai le précédent pour identifier le problème que j'avais mais en tout cas je suis bien heureux

Merci à vous pour les pistes

Bravo Jéjé, tu es donc fin prêt avec Céline et la petite X1/9 pour faire la balade avec nous à Provins, dimanche prochain !...

Titi91 a écrit:

Bravo Jéjé, tu es donc fin prêt avec Céline et la petite X1/9 pour faire la balade avec nous à Provins, dimanche prochain !...

Prêt ?
Arf, il me reste un petit nettoyage et le plein à faire, ça va être juste en 3 jours   

Le petit nettoyage ne doit pas être bien long: un coup d'aspi pour que Céline ne salisse pas sa belle tenue d'été et hop c'est parti pour la station service:5 min pour faire le plein sur la route entre Montlhéry & Provins (10min si tu ne te rappelles pas bien ton code CB)

Ouais JL, tu crois pas si bien dire, l'aspi est impératif : l'autre fois, j'ai emmené la chérie de Titi à mon cours de Krav Maga (d'ailleurs je sais pas si elle reviendra   ) et elle a mis des miettes de croissant partout