Tutoriel et reportage photo démontage d une boite de vitesse

Bonjour a tous
Savez vous si il existe quelque part un vrai tutoriel pour demonter une boite de x1/9 et explication pour diagnostiquer les problèmes de synchro, pignons roulements, et remontage.
Si quelqu un entame un demontage prochainement ( cet hiver) ne pourrait il pas faire quelques photos et commenter tout cela sur cette page?
Je pense que ça devrait intéresser pas mal de monde vu les soucis de boite que nos x ont en vieillissant.
Merci

Bonjour,
Pour ma part, j'ai suivi le RTA de la Fiat Ritmo, et un peu d'intuition.
Toutefois, attention a ne pas perdre la petite pige qu'il y a sur le guide du milieu.
Pièces et conseils avisés auprès de notre collègue du forum, de Saint Eloi les Mines.
Mais, je pense qu'un E.S. est préférable, vu le prix des pièces, sauf pour le "fun".
Depuis, Nikel
Bon courage.

Ok merci
En fait c est la troisième qui craque quand je vais trop vite a la passer. J ai fait une vidange d huile de boîte ça passe mieux au niveau général mais la troisième accroce toujours un peu si je ne décompose pas bien.
Petite question comment régler le récepteur d embrayage , n y a t'il pas quelque chose de ce côté la a régler plus finement?
Merxi

Je ne vais pas répondre directement à ta question; mais redire une généralité:
Ce que tu décris est le symptôme d'un défaut connu des BV de X1/9.
Ta Bv doit avoir entrez 120 & 140 000kms...
Il faut ouvrir la boite et la faire diagnostiquer par quelqu'un qui a l'habitude de regarder ce type de pièces.
Cela se traduit au mieux par un échange des baladeurs et synchros concernés; au pire si tu tardes trop par les pignons en plus (ce sont malheureusement eux qui font fusibles alors qu'ils ne devraient pas car plus complexes donc plus chers).
Regardes sur le forum, on en a parlé, personnellement la dernière fois que j'ai répondu sur ce sujet j'avais donné les coûts que cela m'avait occasionnés...

si c est le debut tu trouve des produits ,qui aide c est un pansement ,mais ça peux aidez a attendre un peu
tu vas dans n importe quel magasin come feu vert noroto ou autres dans ce genre et tu trouveras ça

a+ josé

le réglage au niveau du récepteur permet de régler la course du récepteur pour obtenir le bon écartement du disque d'embrayage

Bonjour et merci pour vos conseils
Oui j ai bien lu les différents post de la rubrique boîte et je craint avoir effectivement ce syndrome de synchro.
Au début La première était difficile a chaud, alors j ai vidange la boîte pour mettre la redline mt 90, j ai vu une très grande différence mais la troisième accroche toujours si je vais trop vite a l enclencher.
J ai une boîte en stock mais je ne sais vraiment pas ce qu elle vaut, j hésité a la monter car vu le boulot que ça peut représenter, je me demande si il ne faudrait pas que je la Check avant...dixit demontage.
Visuellement est ce que l on voit facilement les pièces usées et a remplacer?
Je peux faire un reportage photo du demontage et avoir vos avis?
Je ne trouve pas le post grec ou ils expliquent le demontage en anglais?
Pour le récepteur j avait du le remplacé des mon achat car l ancien proprio m avait signalé qu il fuyait, j ai règlé la course a l identique, soit en bout de course, mais je ne sais pas vraiment si c est vraiment le bon réglage.

Bonjour,
Sur les boites 5 vitesses ou 4 vitesses de la FIAT X1/9, quand la 3ème craque, ce ne sont jamais les synchros qui sont en cause, mais le baladeur.
Il faut absolument ouvrir ta boite 4 vitesses avant de la monter sur ton X1/9.

Bathynome a écrit:

....
Je ne trouve pas le post grec ou ils expliquent le demontage en anglais?....

http://x19gr.50webs.com/ServiceManual.htm

merci JLouis , j imprimerais tout ca a l occase , il y a certainement des infos susceptibles de venir completer mes revues techniques .

Merci pour le lien je vais bien le mette de côté.
Merci pour ces conseils viper, je crois bien que je vais devoir me lancer!

PJL 18 a écrit:

.... j imprimerais tout ca a l occase ...

Ben vu la taille des infos, tu risques de passer beaucoup de temps devant ton imprimante....!
Donc si tu n'es pas sûr de retrouver le lien que je t'ai donné, tu rapatries tous les fichiers sur ton ordi et tu consultes sur ton écran, voire tu imprimes seulement suivant tes besoins du moment... bonne lecture en tout cas!

je suis du genre patient et tenace !

Je ferai un reportage photo du demontage des que j attaque les
Festivités pour avoir vos conseils si vous le voulez bien?

Bon c est parti pour le demontage!!

Voici la bête que j ai acheté tel quel dans l état.
Difficile de dire si elle fonctionne comme ça!
D après ce que j ai compris les tulipes sont les sortes de cloche qui font tourner les cardans et que l on peut extraire avec une branleuse faite sur mesure pour ne pas bloquer la sortie des tulipes.





Démontage pas à pas sans se presser.
Merci a tout ceux qui vont pouvoir m aider d avance.


Edit JLouis42:
J'ai intégré tes images dans ton message (fonction "Insérer une image"); ce qui est plus convivial que d'avoir à cliquer sur les liens que tu avais copiés.

Merci JLouis, je n'avais pas réussi à le faire depuis la tablette
Bon c est sur que j ai déjà un bon nettoyage a faire, c est prévu, l arrache tulipe est en cours de fabrication
Première question:
En actionnant la petite tirette, je dois pouvoir sélectionner 6 positions avec le point mort ( 4 vitesses+marche arrière+point mort)
Je n en trouve que 3 en tirant dessus, avec au milieu une position qui semble être point mort
Au point mort je n arrive pas a tourner la tirette pour sélectionner les autres.
Doit on tourner vers la gauche?
J aurai déjà aimé voir si cette boite était fonctionnelle au niveau du passage des vitesses, peut on voir ça de cette manière?

C'est une boite 5 vitesses donc 7 positions pas 6
5 vitesses avant + 1 ma + point mort
En tirant, en poussant et en tournant sur la gauche et sur la droite l'arbre de commande des vitesses, tu dois trouver tes 5 vitesses avant et ta marche arrière.

Bonjour viper, donc mes investigations commencent mal, puisque la personne qui me l a vendu me l a vendue en tant que boîte 4???
Comment as tu repèré que c était une boîte 5?

les cardans sont vissés et non emboités comme sur une BV4

tu ne pourras pas la monter telle quelle sur une 1300

Ok, je ne me sent pas de bricoler une boîte pas adaptée au départ, a moins que ce soit facilement réalisable, peut elle me servir pour pièces détachées pour une boîte 4.
Sinon elle repartira a la vente.

Oui, david27 a répondu pourquoi c'est une boite 5 et non une 4.
Ce serait indiscret de savoir si tu l'a acheté sur le bon coin ou ailleurs, et à quel prix, surtout que l'on ne connait pas son état intérieur!!!.
En moins de six mois, ça fait déjà 6 personnes qui ont achetés des choses qui ne correspondaient pas à leur désir (moteur ou boite) et me contacte après coup.

Elle ne peut pas servir de pièces détachées pour une boite 4 à part le pignon de 2ème vitesse et quelques bricoles.

Je l ai acheté en tant que boîte 4 sur cette adresse:
A la martigné ferchaud:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/550914219.htm

Bazar important
Je la remettrai en vente dans l état mais d après la personne qui l a vendue elle était bonne avant demontage de la voiture car la caisse était hs
Mais bon que ce soit sur le bon coin ou ailleurs, l achat a distance sans voir la marchandise de ses propres yeux c est risqué, bon coin ou site professionnel.
J ai acheté la semaine dernière une vitre soit disant en bon état non rayé au magasin spécialiste x1/9 France et cette vitre est finalement rayé de façon bien visible en plein milieu, avec un colis hyper bien préparé et en bon état.

Bonjour,
C'est à X1/9 - AUTOS que tu a acheté cette vitre droite de 1300 cm3.
Quand je l'ai nettoyé pour la mettre dans le colis, elle n'avait aucune rayure, mais je l'ai peut être rayé en l'emballant.
Si elle est rayée, il faut me retourner cette vitre et je rembourse immédiatement, frais de port retour compris.

Merci viper c est une proposition honnête de la part d un professionnel comme vous. Je sais que c est difficile a trouver une vitre en très bon état. Je vais la conserver, et tenter le polissage a l oxyde de cérium plus tard qd j aurai fini avec les priorités que sont la boîte de vitesse.
J ai acheté deux autres boîtes pour pièces que je monterai dans ce post des leur réception pour rester dans le sujet. ( merci encore pour votre proposition)