salut petit renseignement

salut , quelqu un me dire comment s appele en français ,l appareil qui sert a mesuré ,le courant electrique qui arrive de l alternateur ,merci

j en ai un mais marche plus il a + de 20 ans ,ce n est pas pour la x ,c est pour la croma de ma femme ,du jour au lendemain plus de jus ,je voudrais etre sur que ce soit la batterie ,qui a 3 ans ,l alternateur lui je l ai fait refaire a neuf il y a 3 ans aussi j avais tout changé en méme temps

je voudrais verifier l alternateur avant d acheter quoi que ce soit

je vs remercie

josé

Cela s'appelle le voltmètre

Fil noir sur la masse
Fil rouge sur le + batterie

Tu dois avoir environ 12,5 volts moteur éteint et 13,8 à 14,2 volts moteur tournant.

Thibou a écrit:

Cela s'appelle le voltmètre

Fil noir sur la masse
Fil rouge sur le + batterie

Tu dois avoir environ 12,5 volts moteur éteint et 13,8 à 14,2 volts moteur tournant.

merci thibou


l utilisation je sais mais n etait pas sur du nom de l appareil ,le mien (l ancien ) vient d italie ,est ecris donc en italien

merci en tout cas a+

josé

mets nous le nom en italien, on aura appris quelque chose de ta belle langue transalpine!

Voltmetro e per la tensione, Volt.

Amperometro e per la corrente, Amp. (Possiamo utilizzare la pinza amperometrica)

E simplice

Ciao

voila marag ta tout dit ,mais comme en france on aime se qui est compliqué je préféré demander
merci marag

allez bonne soirée a+ josé

Le voltmètre c'est pour la tension, en Volts
L'ampèremètre c'est pour le courant, en Ampères (on peut utiliser une pince ampèremétrique)
C'est aussi simple en français,
Salut

On peut ajouter que le multimètre est capable de mesurer plusieurs de ces grandeurs (tension, courant, résistance)
E un multimetro, vero?

Salut José

Je peux te donner ça, tu n'as qu' à passer, je t'expliquerai même comment t'en servir

jf83 a écrit:

Salut José

je t'expliquerai même comment t'en servir

en francais ou en italien ?  

Salut,  

petit rappel: pour mesurer une tension, il faut brancher le Voltmètre en parallèle/dérivation ;
                 pour ce qui est de l'intensité, il faut brancher l'Ampèremètre en série.

                 Loi d'ohm:
                             U=R.I    /U(V); R(lettre grecque "omega" *); I(A)
                             P=U.I     /P(W); U(déjà dit);  I(aussi)
   
*Pas trouvé sur mon clavier, ressemblance avec grenouille, ou "O" qui décontracte ses sphincters...  

Alain

En français uniquement, je ne pratique pas du tout l'italien, juste un peu l'anglais...
Mais José s'en sort très bien en français, surtout oralement

jf83 a écrit:

Salut José

Je peux te donner ça, tu n'as qu' à passer, je t'expliquerai même comment t'en servir

salut ,je sais comment faire apres jf ,je te remerçie . a lire et traduire il y a encore des truc technique que j ai oublié ,encore ecrire j y arrive mieux quand 2010 quand je suis revenu et commencer sur le forum

au fur et a mesure ça vient .par contre le truc technique sait souvent en italien mais pas en français

a+ et merci a tous

c est bien la batterie qui est morte , a durée tout juste 3 ans ,dur vu le prix que j ai payé la derniére
jf ,je vais la prendre a toulon batterie cette fois ,franchement celle que je preds chez eux dure au minimum 5 ans celle du fourgon achetté en 2008 et l ai toujours ,celle de la x en 2009 idem et vu les prix

allez bonne soirée

salut les gars ,j ai encore besoin d une traduction , que je ne trouve pas sur Google ,c est pour la delta
en tout démontant ,le meccano ,a vu que  2 cylindres etaient rayer ,ils va falloir les agrandir ,deja ça je ne sais pas comment on dit

j ai deux solution ,soit mettre des piston d origine ,"magiorato"

ou des pistons coursifier "magiorato" aussi

magiorato c est plus large ,mais en français on appele ça comment

je préférerais la laisser d origine ,je voudrais comparer les prix France Italie et voir ou est le moins cher
si quelqu un pouvait me dire comment ça s appele le" magiorato"
je regarderais les cotes apres

je vs remercies

josé

Bonjour José

L'agrandissement des cylindres s'appelle en français un réalésage des cylindres.
En général, on agrandit le diamètre de 2 dizièmes en 2 dizièmes selon l'étendue des dégats ou de l'usure, il faut donc changer les pistons pour des pistons dits en "côte réparation" et correspondants au nouveau diamètres des cylindres.

A +

Joël

pas mieux

(comme disait maitre capello)
monter des pistons forgés implique de completer la preparation avec des arbres a came et une gestion (c'est un minimum)

ALAIN a écrit:

pas mieux

(comme disait maitre capello)
monter des pistons forgés implique de completer la preparation avec des arbres a came et une gestion (c'est un minimum)

oui d accord avec toi , sauf que sur les evo ,la cote arbre a came est deja prévu ,pour un petit peu plus et la gestion si tu sais faire en 5 minutes c est fait

a pas oublier que c est un préparateur et non pas un simple meccano ,le c est plus une fiabilisation ,qu une préparation ,avec arbre a came ré équilibré ,idem pour le vilbrequin ,piston wesmer me semble ,idem pour les bielle ,j ai un échappement grN ,j avais un groupe A dessus vu que c est une serie limité vendu uniquement en Italie .je l ai enlevé ,quand j ai passé a l epoque au mine(DRIRE) si c etait aujourdhui , juste papiers a remplir plus de drire . donc homologué d office .je ne l aurais pas enlevé ,je me tate de la remettre ,mais bonjour le bruit .pourtant c est bien homologué . je ne sais pas si tu est deja montée dans une evo ou si tu as essayé ,c est deja imprèssionnent ,d origine ,je te pris de me croire que meme les voitures sportive d aujourdhui ,peuvent suivre ,surtout si ça commence a tournée

comme je te dit ce n est pas une prepa , il y avait deja 2 ou 3 truc de fait ,ça sort 260cv ça suffit amplement pour les promenades dire que je m en servais tout les jours a une période

merci aussi a joel

je le rappele demain pour voir se qu il veut faire exactement , je suis quand méme noir ,j accumule les truc les un derriére les autres , ça aurais etait plus economique de trouver un moteur ,mais je veux la garder le plus prêt de l origine


merci les gars a+ josé

non je ne suis jamais monté dans une LANCIA integrale
peut etre un jour dans la tienne

ALAIN a écrit:

non je ne suis jamais monté dans une LANCIA integrale
peut etre un jour dans la tienne

pourquoi pas si l occasion se présente , je n ai pratiquement eux des sportives en main et pour tout les jours c est resté ma préféré et ce n est pas pour rien ,moi qui préfére en plus les moteurs turbo au admo . peux de voitures d origine peuvent te donner autant de sansation ou alors faut taper beaucoup plus haut . de temps en temps je prends une Subaru a un copain il a quand méme presque 100 cv de plus .mais c est trop acceptisé a mon gout ,comme la megane rs 265 et suis sur que la megane ne peux la suivre si ça tourne .puis la pas d electronique en mégane oui

moi j ai eu une merde et pense que c est ma faute ,mais faut pas par contre bidouiller ,comme beaucoup le fond quand c est pointu comme ça ,je connais des voitures comme ça en Italie qui on presque 300.000 klm et qui roulent toujours

elle est un peu sous vireuse ,mais quand tu aprend a controller ça ,c est le pieds

promis si tu passe par la on essayera les 2 voitures

a+ josé