Moteur Ritmo 130 TC Turbo ie

pour info un cache arbres cames double arbre d'alfa revient à 145 euros
incluant le décapage (si déjà peint) , microbillage , vermiculage et polissage des lettrage alfa

autre possibilité mais qui ne donne pas la même qualité
réalisé avec une bombe de peinture effet vermiculage
c'est le fait de laisser tirer la peinture avant une nouvelle couche qui l'a fait "friser"

Ah oui c'est beau aussi !

Mais non, je mets à plus tard ou pas, je me concentre sur ce que j'ai déjà à faire

Aujourd'hui, j'ai bossé sur la commande (origine Croma) de papillon avec un petit proto en alu.




La tige filetée est là juste pour aligner les deux rotules : celle du pap et celle de la commande.
On voit bien que je dois descendre le renvoi mais je ne pourrai pas mettre la liaison parfaitement horizontale...
Ça tomberait où se trouve la prise de dépression et la sonde de température  

En tout cas, la cornière sera plus épaisse et il y aura une fixation supplémentaire afin de rigidifier tout ça.

Oui, y'a une rotule en trop
La rotule de la commande Croma n'est pas axée idéalement pour permettre l'ouverture complète du papillon.
J'en ai donc trouvé une autre dans mon bazar !
Elle est dirigée plus vers le haut, le rayon est plus faible et nécessite donc moins de tirage de câble pour ouvrir autant.
Pour le moment, en théorie, ça fonctionne

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Et ça, c'est le bouchon dont je parlais hier

effectivement c'est beau !!
j'aime bien le look de ce moteur

Ne peux tu pas commander ton BP directement avec le cable ? Dans cette configuration tu vas avoir deux ressorts de rappel, attention à ne pas avoir une pédale trop dure

ALAIN a écrit:

effectivement c'est beau !!
j'aime bien le look de ce moteur

Oh oui j'adore !
C'est encore plus beau avec des carbus mais ça marche mieux en injection : j'ai choisi

marag a écrit:

Ne peux tu pas commander  ton BP directement avec le cable ? Dans cette configuration tu vas avoir deux ressorts de rappel, attention à ne pas avoir une pédale trop dure

Tu sais, j'essaie toujours de faire avec ce que j'ai ou presque.
Si jamais ça ne convient pas à l'utilisation, oui je mettrai un câble mais à dégoter pile pour ce que je veux, c'est pas si évident !
La Ritmo Turbo ie de mon ami a un câble qui va presque au bout mais celui-ci a un ressort avant l'attache + le ressort du pap.
Provenance inconnue

En manoeuvrant à la main, c'est dur sans plus. Je verrai.
Merci de ta remarque

marag a écrit:

Ne peux tu pas commander  ton BP directement avec le cable ? Dans cette configuration tu vas avoir deux ressorts de rappel, attention à ne pas avoir une pédale trop dure

Jéjé, tu peux supprimer 1 des 2 ressorts.
Tu vires celui de ta commande, si elle est bien libre, le ressort du BP suffira.
J'ai fait, sur ma titine, une commande de gaz un peu comme la tienne. J'ai fabriqué un renvoi d'angle monté sur roulement, je n'ai que le ressort du BP. C'est impec, la commande est super douce. Plus douce que la commande de fiat x1/9 d'origine  

Quant au câble, j'ai pris du câble de frein de mobilette au mètre linéaire

Très propre ce montage ! Et astucieux !
Enfin si tu as coupé ce qui dépasse entre temps

Ce matin, à 5h30, en partant au taf, je n'ai pas pu m'empêcher d'aller vite fait dans l'atelier pour regarder tout ça.
J'ai désactivé le ressort du renvoi d'angle et en effet, c'est un peu plus léger.
On verra lorsqu'il faudra appuyer sur la pédale

Merci de vos avis

Nico ; magnifique , ton renvoi d'angle
Jéjé ; ça avance bien ; bonne continuation

tondu a écrit:

Nico ; magnifique , ton renvoi d'angle
Jéjé ; ça avance bien ; bonne continuation

Merci

Samedi, comme prévu, nettoyage du bloc à l'acide chlorhydrique
J'ai bien fait de me faire aider, je l'aurais jamais faire seul !
On l'a fait fait en 3 fois et plusieurs rinçages à la soude pour stopper l'attaque de l'acide puis à l'eau plusieurs fois également.

Reste un tout petit résidu que je vais gratter...

Hier, déglaçage des cylindres puis contrôle du jeu à la coupe des segments neufs et pour finir, dépose des pastilles de désablage.

Voilà, c'est tout

Jéjé125tc a écrit:

tondu a écrit:

Nico ; magnifique , ton renvoi d'angle
Jéjé ; ça avance bien ; bonne continuation

Merci

Oui, merci tondu.

 Moi non plus, je n'aurai pas attaqué un tel décapage tout seul. Cela dit, ça doit être efficace

Jéjé125tc a écrit:

Voilà, c'est tout

C'est déjà pas mal
Même petite, c'est quand même une avancée

Et puis, le décapage du bloc, ça se fait pas en 2min. Donc, encore bravo !!!

"C'est tout" qu'il dit !!!! Bravo Jéjé

Merci pour vos encouragements !

Hâte de me remettre sur le moteur ce weekend.
Quand je vois comment certains d'entre-vous avancent, ça me motive.
Et tout à l'heure, je suis passé voir la X. Souvent je me dis que j'ai bien fait, et de l'acheter en 2007 et surtout de ne pas l'avoir revendue entre temps

Quelle beauté

Oui, tu a eu raison de ne pas la vendre car aujourd'hui ça devient compliqué d'acheter une X1/9.
Je viens d'en acquérir une autre mais dur dur.

VIPER a écrit:

Oui, tu a eu raison de ne pas la vendre car aujourd'hui ça devient compliqué d'acheter une X1/9.
Je viens d'en acquérir une autre mais dur dur.

Qu'on se le dise !!!

Alors, le moteur sèche...

Après avoir une nouvelle (dernière fois) nettoyé le bloc à l'intérieur, j'ai insisté sur le nettoyage externe et là, ça sèche donc depuis quelques jours

C'est tout beau et surtout, ça annonce la couleur ( ) : le réassemblage est tout proche, ENFIN

Tout est prêt et attend sagement

Moi aussi ça sèche, car je suis en train de refaire 3 moteurs d'X1/9 à la fois, j'ai un tas impressionnant de pièces à nettoyer, sablée, peindre, etc.

Mais le fait marquant est que les clients me ramènent des moteurs de plus en plus bloqués, ou sans avoir tournés depuis 10 ou 20 ans.

Sur les 3 moteurs en question, sur 2, j'ai dû sortir les pistons à la presse, et la presse a eu dû mal malgré ses 10 tonnes de poussée!!!!

Les passionnés ressortent les voitures stockées depuis des années.

VIPER a écrit:

Moi aussi ça sèche, car je suis en train de refaire 3 moteurs d'X1/9 à la fois, j'ai un tas impressionnant de pièces à nettoyer, sablée, peindre, etc.

Mais le fait marquant est que les clients me ramènent des moteurs de plus en plus bloqués, ou sans avoir tournés depuis 10 ou 20 ans.

Sur les 3 moteurs en question, sur 2, j'ai dû sortir les pistons à la presse, et la presse a eu dû mal malgré ses 10 tonnes de poussée!!!!

Les passionnés ressortent les voitures stockées depuis des années.

Ah oui c'est plutôt une bonne nouvelle alors

Enfin le fait que ça reparte un peu, pas qu'il faille la presse

Courage

Oui, ça repart très fort

VIPER a écrit:

Oui, ça repart très fort

J'espère que ton activité en profitera

Pour ma part, j'ai commencé à bien nettoyer des pièces qui seront remontées prochainement : les carters des joints spi, certaines poulies, fixations (distri...)
D'autres sont parties au sablage (mon ami qui m'a aidé pour le pare-brise)

Retour de sablage



Espérons que je ne monte pas la distri à l'envers comme cette photo

Plus rien m'étonne, mais monter des poulies de distribution à l'envers ça doit être compliqué

Après dernières vérifs : Segments et coussinets, bielles et pistons montés

À venir commande de pompe à huile et pompe à monter puis les poulies du bas moteur.

Ensuite, pose de la culasse.

Je savoure tellement c'est long

Exploit du jour, enfin d'hier : j'ai posé les pastilles neuves de désablage du bloc

J'espère que ce n'est pas encore un feu de paille !
Je m'y mets, j'arrête, je recommence... ça piétine
Mais ça rebouge enfin un peu !

Comme j'ai vendu la Cinqué turbo, je me disperse moins.
Un peu (pas trop) de taf sur la 126, un peu (beaucoup) de travail dans la maison mais faut que je me dégage quelques heures par-ci par là !
C'est pas si long en principe !

Sinon, y'a peu, j'ai acheté une roue dentée pour la poulie de vilo, j'ai emmené ça à un gars qui allège les VM etc.
Il a allégé les deux pièces et les a assemblées équilibrées.
Cette roue servira à signaler le PMH à la Sybèle.

(je ne trouve pas de photo...)