Merci Bernard pour tes bons conseils. La fuite avait pour origine, comme tu me le disais si justement, la plaque en alu que j'ai fabriquée pour boucher l'orifice de la pompe à essence. Elle s'était légèrement déformée au serrage. Je l'ai virée pour remettre la pompe à essence en la déconnectant bien sûr, et voilà : plus de fuite !
Depuis ma question j'ai encore modifié certaines choses et j'aimerais ton avis Bernard ainsi que celui de tous ceux qui voudront bien me répondre. J'ai décidé de démonter ma rampe de Weber 36 car j'avais beaucoup de mal à régler la carburation.
A bas régimes, l'auto broutait copieusement et ce n'est qu'à partir de 4000 tours que la poussée se faisait sentir. Alors question: vu que j'ai toujours mon arbre à cames d'origine, est-ce que je peux quand même espérer obtenir un bon rendement en jouant sur l'avance par exemple ou bien faut-il que je monte un nouvel arbre à cames pour améliorer le remplissage des cylindres notamment à bas régimes ?
Le réglage d'origine de l'avance est 10° : faut-il le modifier ?
J'ai rémonté mon carbu d'origine et le remplissage est meilleur à bas régime mais j'ai toujours des difficultés à savoir que l'auto ne prend pas bien les tours, s'engorge lors des franches accélérations et parfois recrache des flammes par l'échappement !! Ouf !
Y a du pain sur la planche pour les spécialistes !
Merci de m'éclairer les gars
A plus. François