1500 remplacé par brava 1600

Salut PAT tu as raison de ne pas rouler sous la pluie avec les toles non traiter
si tu peu avent de blaxoner le desous traite la tole , puis pulverse quand c est sec le goudron ( blaxon) traite aussi l interieur la ou tu cache tes canette de bierre

signe un inconu

Appelle moi demain , je vais regarder dans mon garage le nom du produit que j ai utilise; pour traiter la voiture
c est le meme qui sert a traiter les calles des bateau qui transporte le sel ( mare salan du midi )
a bientot PAT

Aujourd'hui, a été traitée au GEB Limpifer sur tôle nue.
Difficile a trouver, mais bon produit que j'utilisait au boulot, sur les parties métalliques des avions.
Par dessus, peinture anti-rouille, et finition, couleur de la voiture, pour l’intérieur, et le dessous, finition à l'anti-gravillon.
Tout ça, avec un séchage de 24 heures entre chaque application.
De toutes les façons, tu ne peu rien faire contre la rouille, ça revient toujours, je suis peut être pessimiste, mas c'est comme ça!
Si quelqu’un a une meilleur idée, je suis preneur. Et sera bon pour les gens du forum.
J'ai pris aussi l'idée du caoutchouc anti bruit de machine a laver pour mettre sous la moquette, que j'ai vu sur le forum, je ne sais plus ou.

Voila le travail:



Bon, on voie un peu la marque de la soudure, mais pour des non professionnels, c'est pas trop mal ! merci à mon pote Jean Jacques.

Fini de remonter cet après midi, le plein fait, une horloge! (qu'est ce que c'est pratique de passer l'aspirateur sans les sièges et le toit, et faire les vitres aussi, et le reste!)
Demain matin, départ pour le Val d'Aran (Source de la Garonne) à l'occasion de "toute dehors" région sud ouest, pour les deux jours, avec la nuit passée a Les, en Espagne. Nous serons 10 voitures environ.

patdu33 a écrit:

Une restauration des plancher s'impose, donc voici ce que j'ai au démontage:
Coté conducteur:

Belle différence avant-après

Bonjour a tous, il y a longtemps que je n'ai pas posté sur le forum (pris par ailleurs), mais je roule souvent avec mes voitures.
Donc, celle-ci m'a crée un désagrément dernièrement : la jauge a carburant qui ne fonctionnait plus, et de la fumée a l’intérieur, sous le boite a fusibles.
Problème connu, les trois cosses ont "brulées", donc, souder des cosses rondes, et assemblées avec un boulon.
Pour ce qui est de la jauge, je l'ai remplacée par une "vielle" qui me semblait bonne, et toujours pareil, a 0 et témoins orange de mini allumé! j'ai cherché un moment sans rien trouver, démontée, remis la "d'origine", redémontée, contrôlée, et ça s'est mis a fonctionner ? depuis, nickel, je me pose encore la question, d’où c'est venu, comment c'est revenu?
Enfin, ça fonctionne, c'est le principal.

Hello Pat !

Heureux de te revoir (enfin, de te lire...) !

Merci Thibou, en effet, il y a longtemps que je regardais le forum vite fais, je montre un peu signe de vie, mais je suis toujours avec vous. (l'équipe, et le forum)

Un petit bonjour, depuis le temps, je ne vous oublie pas. je viens de passer la rouge au CT, et cette blanche, il faut un peu que je m'y mette, car j'ai de l'entretient a faire, le radiateur de chauffage qui fuit dans les tours, le pot d’échappement très fatigué, mais, je roule quand même avec de temps en temps, même si il faut rajouter du liquide de refroidissement après. (prochaine sortie prévue, le 6 février vers Royan 17, avec mon club local) . Mais, pour tous les jours, (je viens de changer de situation familiale, ) j'ai fait l'acquisition d'une fiat stilo multiwagon avec l'embrayage mort, donc vraiment pas très chère, ça y est elle roule, mais je suis a la recherche au moins, d'une jante alu (voir 3 ou 4, pour de pneus neige) en 16 Pouces pour elle, et c'est pas évident.

Si tu montes à Royan appelles nous

bonsoir tous le monde

je viens de faire l'acquisition d'un 1600 16S de brava et j'ai une ou deux questions (et certainement plus)

1) pour petits tuyaux d'eau qui passe part le papillon d’accélérateur ( je ne crois pas que soit un débit_maître) et qui font office de réchauffeur si je ne me trompe pas. si leurs but est de préchauffer l'air qui entre le moteur ça ne me parait pas super pour les performances (vaut mieux de l'air froid que de l'air chaud).

2) pour les tuyaux souple pris sur le tube de remplissage d'huile moteur, si je ne me trompe pas encore une fois, il y en a un (le gros dont il faut modifier le cheminement pour pas quelle touche une fois le moteur en place) qui va normalement dans le circuit d'admission d'air, peut t'on la supprimer??

merci d'avance aux propriétaire de 1600.

Bonjour à tous,  
Si Fiat à étudié comme ça,  c'est que sa fonctionne,  c'est " mécanique ". Certains ont essayé,  et sont revenus à la configuration d'origine. Bien sûr,  il y a à déplacer le tuyau de " dégazage " du carter moteur, si non surpression dans le bas moteur,  et pour le circuit d'eau,  idem ne pas supprimer.
Bon courage pour cette réalisation.
Si tu garde la boîte de la X,  récupère son embrayage pour les cannelures.
Edité JLouis42 : supprimé le doublon

salut

bien que je ne comprenne pas pourquoi je ne vais pas prendre de risque.

j'ai aussi une question sur la boite de vitesse, j'ai une boite de 1300 qui n'a pas beaucoup de Km (environ 80 000) alors je me demandé si je trouve une boite de ritmo ou de delta est-ce-que je peut récupérer les pignon de mes 4 premier rapports et de mettre le cinquième d'un autre boite??

et pour la pompe a essence je peut mettre quoi??

non tu ne pourra pas monter juste la cinquième
il faut faire un mixe carter embrayage X1/9 et pignonnerie et les autres carter de ritmo
il faut que ce soit les mêmes sorties de cardan que la 1300
par contre le couple final des tractions av est plus long que sur l'X1/9 (53/13)
une boite de ritmo 85 par exemple a les mêmes sorties que les 1500
pour la pompe a essence sur une injection il faut une haute pression

par exemple https://www.oreca-store.com/pompe-a-essence-haute-pression-bosch-3-a-6-5-bars.html

ok merci pour la réponse

donc pour ma boite qui a peut de Km, finalement il n'y a que la cloche qui sera récupéré, mais pas les pignon.

pour la pompe je compté en trouver une a la casse du coin, donc ma question est : " il faut la pompe de quel véhicule qui peut se trouver à la casse me faut il??"

merci d'avance

oui c'est ça ; juste la cloche d'embrayage pour la commande du bon coté
la plupart des pompes d'origine sont immergées dans le réservoir
je ne sais pas sur quel auto tu pourra trouver une pompe exterieur

ok merci bien je vais demander à une casse directement, peut être que...

Bonjour à tous, pour la pompe, par sécurité, il vaut mieux un pompe neuve ( dépôts en tout genre dû à l'arrêt de la voiture cassée) et très peu de montage avec une pompe extérieure au réservoir, j'en ais acheté une chez mon marchand de pièces détachées en donnant les caractéristiques de pression et débit indiqués dans le rta de la brava. Je ne peux pas en dire plus actuellement car je suis en vacances 🌴 au Maroc, donc loin de ma doc. Surtout bien installer le système de coupure d'alimentation d'essence en cas de choc, coupure de la pompe que j'ai installé dans le compartiment roue de secours, à côté du relais existant. Bonne continuation. Patrick

me re voilà, (absorbé par : un changement de camping car et recherche d'une fiat panda 4X4 que j'ai remise en état, que de la mécanique, car la caisse en très, très bon état, juste un coup de polisch) je refait une mis en état de ma Bertone, dépose des radiateurs (celui du chauffage fuyait dans les tours) et détartrage et contrôle du principal, vidanges moteur et boite, courroie de distri, et accessoire, je vais me jouet la vie a cause du manque de place vu qu'il y a le 1600 16S

Bon courage

Yes, bon courage !

Merci pour vos encouragements, les radiateurs sont entre de bonne mains, j'attends le devis.
la suite, avec de la patience, ça devrait le faire.
Par contre, je n’arrive pas a insérer des photos.

ha, voila, en passant par casimage.

Départ des radiateurs vers "sud ouest Radiateur" banlieue bordelaise.



Nettoyage et séchage du liquide de refroidissement qui, bien sur, a dégouliné sous la moquette.

Voilà, ça remonte doucement, ce soir, le radiateur de chauffage est en bonne voie, mais, j'ai pris de l'age et moins souple qu'avant distri finie, mais aussi galère avec ce 1600, pas beaucoup de place, j'ai même faillis le déposer carrément. le radiateur principal est aussi remonté.(Rénovation et re-fabrication de celui de chauffage 420€ Comme je n'ai pas démonté le robinet, il a été aussi testé.)
A bientôt pour la suite.