cablage ventilateur carburateur

Merci beaucoup !!!...En fait, j'ai repéré une première bêtise, je n'ai pas de jus qui arrive à mon fil sensé venir du + de la batterie !!   

   Je sais !!    

Je me moque de moi-même avant que certains d'entre vous ne le fassent à ma place !!   

Alors, le fil vert sur le bouton vert...

Mais quel est le c.n qui a fait sauter le pont ?

  

Merci Thibou !!  

J'ai donc fait ce qu'il fallait pour alimenter cette fois avec le bon fil en 12V et ça marche !!!!... Cependant, le fonctionnement me paraît étrange ! En effet, j'ai fait un petit tour et une fois rentré, j'ai attendu moteur tournant que le ventilo se mette en route... Or, rien... J'ai cherché un moment et puis j'étais sur le point d'abandonner quand 5 minutes après avoir éteint le moteur, j'entends le ventilo se mettre en marche !! Mais il ventilait 2 secondes s'arrêtait et après 10 secondes ventilait à nouveau 2 secondes et ainsi de suite, puis à mesure que la température du carbu descendait, les ventilations s'espaçaient... 20 secondes, puis 25, puis 30...

Ma question : est-ce normal ??  

Bonsoir,

Oui, c'est normal, le voiture ne roulant pas , la chaleur s'accumule dans le compartiment moteur et la sonde fait son travail.
Même un 1/4 d'heure après, voir +, le ventilo se met en route surtout avec les températures d'aujourd'hui chez nous, sans parle de demain (nous allons avoir 38, dans le bordelais,d’après la Météo).
Voilà, tu a réussi a améliorer ta   voiture!
Bonne   route!

Bonjour,
Ce fonctionnement est anormal.
Il est normal qu'il se déclenche un certain temps après avoir coupé le moteur.
Par contre, il est anormal qu'il souffle 2 secondes, s'arrête, souffle de nouveau 2 secondes, etc, etc, il doit souffler beaucoup plus longtemps et s'arrêter.
Après un certain temps, il peut recommencer.

Bonjour à tous !

Merci Viper1340 et patcuidu33, je me doutais que ce fonctionnement était anormal. Je vais me pencher sur la question mais je vois mal où chercher. Petite satisfaction quand même, ça marche !! Ouf !
Si vous avez des pistes, n'hésitez pas à vous exprimer !!   
En attendant, je vais installer quelques gaines pour protéger les fils et aussi un fusible.

Si ton câblage du ventilateur avec son relais est correct, il reste plus que la sonde.
C'est elle qui fait déclencher le ventilateur.

En effet, je ne vois que ça... A moins que le relais ait aussi une défaillance !!

Merci en tout cas Viper !

J'ai deux relais neufs en ma possession, mais je ne sais pas s'il faut respecter des valeurs particulières pour faire fonctionner une sonde ? L'un était un relais de klaxon et l'autre aussi mais de klaxon italien. L'un fait 30A et l'autre 30/40A. Je veux simplement remplacer mon relais par un autre afin d'être sûr qu'il n'est pas la cause de ce dysfonctionnement !
Fais-je une connerie ou pas ?   

Bonjour,
Je suis d'accord avec Viper, le temps de fonctionnement doit être de + de 2 secondes, ou alors la sonde est elle même refroidie par son ventilateur, ce qui n'est pas bon.

Herod a écrit:

J'ai deux relais neufs en ma possession, mais je ne sais pas s'il faut respecter des valeurs particulières pour faire fonctionner une sonde ? L'un était un relais de klaxon et l'autre aussi mais de klaxon italien. L'un fait 30A et l'autre 30/40A. Je veux simplement remplacer mon relais par un autre afin d'être sûr qu'il n'est pas la cause de ce dysfonctionnement !
Fais-je une connerie ou pas ?   

Euh, l'objectif du relais n'est pas de faire fonctionner la sonde ! La sonde est un interrupteur qui déclenche le relais qui lui-même alimente la turbine.  Ceci pour que la puissance nécessaire à la turbine ne passe pas par la sonde.

En effet, faut voir le montage de ta sonde et si ton ventilo ne donne pas dessus.  Mets nous une photo stp.

Salut ! Oui, c'est une hypothèse tout à fait plausible l'histoire de la bouche d'aération du manchon qui donne un peu sur la sonde. Je vérifie demain et vous tiens au courant !!

Merci à Patcuidu33 et Thibou pour leur contribution !!   

Bonjour à tous !

Après mes différentes expériences, je vous en livre la conclusion. Voici trois photos de trois montages différents avec la sonde indiquée par Acro un peu plus haut dans le post. Quel que soit le montage, le résultat est le même. Elle se déclenche mais ne fonctionne que 2 ou 3 secondes à chaque fois. J'ai donc pensé qu'on m'avait envoyé une sonde défectueuse puisque Acro dit que son montage lui donne toute satisfaction. Par conséquent, j'ai commandé une autre sonde 5,98 euros, c'est pas la ruine. Résultat identique. J'ai ensuite monté une sonde d'origine qu'un ami m'a prêté et tout fonctionne parfaitement maintenant ! Conclusion... Heu... Rien ne vaut une sonde d'origine !! Ou alors, je suis un ballot !!     

Sur cette photo, j'ai joint au support de sonde une petite plaque en alu sur laquelle j'ai fixé la sonde. Puis je me suis dit que l'échange thermique ne se faisait pas très bien alors,



Sur le deuxième photo, j'ai décidé de fixe la sonde plus directement sur le corps du support... Mais le résultat fut identique...Enfin,



J'ai décidé en dernier recours de positionner la sonde sur un bout d'alu de 5mm qu'un pote m'a filé... Résultat similaire !!



Si d'autres ont essayé cette sonde, pourriez-vous nous donner vos impressions ??

Je ne vois pas bien ton montage mais on dirait que la sonde prend la température par conduction et non en direct dans le carbu, c'est ça ?
Si oui, elle doit se refroidir très vite sans forcément prendre la bonne valeur pour le carbu, d'où un fonctionnement que tu décris.

Oui bien sûr Jéjé ! Mais si tu prends l'exemple d'une sonde d'origine qu'on adapte par le biais d'un support de sonde comme cela doit se faire pour un carbu comme le mien qui n'est pas prévu pour recevoir une sonde en direct, l'échange thermique se fait de la même façon !!

Ah ok, je ne connais pas ce principe, ayant la sonde dans le trou du c*l du carbu, au meilleur endroit, quoi   

Je ne connais pas le montage de la sonde "rapportée" sur un 1300; mais dans tes 3 photos on voit bien que la sonde mesure la température d'une petite masse qui n'a aucune inertie thermique comparée à la grosse masse relative du carbu.
C'est la seule explication qui me saute aux yeux dans ton montage.

Avec le support de sonde en alu , la sonde d'origine prend sa t° par son filetage
je pense que ta sonde ( celle en photo) est trop sensible à la variation de t° par la soufflerie ...