cablage ventilateur carburateur

Herod a écrit:

J'ai deux relais neufs en ma possession, mais je ne sais pas s'il faut respecter des valeurs particulières pour faire fonctionner une sonde ? L'un était un relais de klaxon et l'autre aussi mais de klaxon italien. L'un fait 30A et l'autre 30/40A. Je veux simplement remplacer mon relais par un autre afin d'être sûr qu'il n'est pas la cause de ce dysfonctionnement !
Fais-je une connerie ou pas ?   

Euh, l'objectif du relais n'est pas de faire fonctionner la sonde ! La sonde est un interrupteur qui déclenche le relais qui lui-même alimente la turbine.  Ceci pour que la puissance nécessaire à la turbine ne passe pas par la sonde.

En effet, faut voir le montage de ta sonde et si ton ventilo ne donne pas dessus.  Mets nous une photo stp.

Salut ! Oui, c'est une hypothèse tout à fait plausible l'histoire de la bouche d'aération du manchon qui donne un peu sur la sonde. Je vérifie demain et vous tiens au courant !!

Merci à Patcuidu33 et Thibou pour leur contribution !!   

Bonjour à tous !

Après mes différentes expériences, je vous en livre la conclusion. Voici trois photos de trois montages différents avec la sonde indiquée par Acro un peu plus haut dans le post. Quel que soit le montage, le résultat est le même. Elle se déclenche mais ne fonctionne que 2 ou 3 secondes à chaque fois. J'ai donc pensé qu'on m'avait envoyé une sonde défectueuse puisque Acro dit que son montage lui donne toute satisfaction. Par conséquent, j'ai commandé une autre sonde 5,98 euros, c'est pas la ruine. Résultat identique. J'ai ensuite monté une sonde d'origine qu'un ami m'a prêté et tout fonctionne parfaitement maintenant ! Conclusion... Heu... Rien ne vaut une sonde d'origine !! Ou alors, je suis un ballot !!     

Sur cette photo, j'ai joint au support de sonde une petite plaque en alu sur laquelle j'ai fixé la sonde. Puis je me suis dit que l'échange thermique ne se faisait pas très bien alors,



Sur le deuxième photo, j'ai décidé de fixe la sonde plus directement sur le corps du support... Mais le résultat fut identique...Enfin,



J'ai décidé en dernier recours de positionner la sonde sur un bout d'alu de 5mm qu'un pote m'a filé... Résultat similaire !!



Si d'autres ont essayé cette sonde, pourriez-vous nous donner vos impressions ??

Je ne vois pas bien ton montage mais on dirait que la sonde prend la température par conduction et non en direct dans le carbu, c'est ça ?
Si oui, elle doit se refroidir très vite sans forcément prendre la bonne valeur pour le carbu, d'où un fonctionnement que tu décris.

Oui bien sûr Jéjé ! Mais si tu prends l'exemple d'une sonde d'origine qu'on adapte par le biais d'un support de sonde comme cela doit se faire pour un carbu comme le mien qui n'est pas prévu pour recevoir une sonde en direct, l'échange thermique se fait de la même façon !!

Ah ok, je ne connais pas ce principe, ayant la sonde dans le trou du c*l du carbu, au meilleur endroit, quoi   

Je ne connais pas le montage de la sonde "rapportée" sur un 1300; mais dans tes 3 photos on voit bien que la sonde mesure la température d'une petite masse qui n'a aucune inertie thermique comparée à la grosse masse relative du carbu.
C'est la seule explication qui me saute aux yeux dans ton montage.

Avec le support de sonde en alu , la sonde d'origine prend sa t° par son filetage
je pense que ta sonde ( celle en photo) est trop sensible à la variation de t° par la soufflerie ...