Restauration d'un X1/9 de 79

JLouis42 a écrit:

C'est de" finir entre 4 planches" (enfin si on compte bien il en faut 6) qui te fait monter sur les planches?
Faire du ski t'aurait aussi fait monter sur les planches!

PS @Thibou: la "Delirium Tremens" n'est pas assez épaisse pour ce délire....

Ou faire la planche au soleil, c'est pas mal non plus

JL, on a aussi un "mazout" mais le degré d'alcool est inversement proportionnel à la consistance du "vrai" liquide.

Hum hum, bref, on s'éloigne du superbe travail de notre ami

Bon, pendant que certains sont à la bière, d'autre planchent... Aujourd'hui, le faisceau avant à réintégré la caisse afin de faire quelques ajustements et surtout voir si ça passe avec les éléments de tableau de bord et le bloc du chauffage.
Bien sûr, il va être ensuite redéposé pour être emballé dans du ruban et finalisé.
Je vais également faire un test à blanc avec une batterie pour voir si tout fonctionne comme ça devrait
Ensuite, il n'y aura plus que le faisceau arrière et puis le reste.... Mais avant, je dois m'occuper des décors du théâtre !

si j ai bien compris , tu montes tout , tu verifies que tout fonctionne ,; c es t ok tu redemontes , tu envellopes et tu finalises par un montage final ! beau travail et bon courage

Presque

Le montage à blanc me sert pour vérifier que les sorties des faisceaux secondaires ne gênent pas pour autre chose : fixation du tableau de bord, durites de chauffage etc., ça me permet également de voir si je peux égaliser la longueur des fils et surtout voir s'ils sont assez longs (j'ai utilisé des fils provenant à l'origine de cette voiture mais également de la grise que j'avais rachetée pour pièces, hors les 2 faisceaux ne passaient pas aux mêmes endroits et les fils de la grise sont plus courts.
Derrière le tableau, j'utilise le passage de faisceau de la grise qui était plus optimisé. En revanche pour les phares, je ne peux pas sans modification car je n'ai pas de passage à droite du coffre, sur la mienne tout passait à gauche et traversait ensuite par le logement du radiateur.

Ensuite, je démonte, j'optimise les fils et je vérifie le fonctionnement sur l'établi en branchant tous les interrupteurs et en étudiant les fonctions une par une (il y en a pour un petit moment).

Puis j'emballe et remonte le tout.

Oui, le faisceau électrique avant passe à gauche dans le coffre avant sur les FIAT X1/9 1500 cm3 de 1979 à 1981, après il passe toujours dans le coffre avant mais à droite.
Bon courage pour le reste

ça va le faire mais je serai content quand ce sera terminé car c'est assez fastidieux.
c'était nécessaire car certains fils étaient vraiment en mauvais état, de plus, ça me permet de passer proprement des fils supplémentaires.
A l'avant droit, tous les fils avaient été coupés et raccordés de manière peu soigneuse, pour quelle raison ? Je n'en sais rien, peut-être un accident avant que j'achète l'auto ?

Quelques tofs du jour...
Grosse avancée, mais avant d'aller plus loin il me faut installer le module de chauffage... Et passer les tuyaux de frein... Mais avant, il faut que je change les écrou et refasse les collets battus et que je rénove le pédalier... Mais avant, il faut que..........

Le faisceau emballé
C'est pratique le ruban non adhésif, ça se met bien.


Positionnement dans la voiture, je recouperai les fils lors de l'installation définitive.

Début du remontage de quelques éléments, ça ne va pas très vite car je rénove au fur et à mesure et il me manque toujours une bricole : goupille, cosse, rondelle...
Remontage du bloc pédalier qui retournera dans la voiture quand j'aurai changé quelques raccords.
Réinstallation des réservoirs de liquide de frein et d'embrayage et repose de la pédale d'accélérateur et du câble... la partie de plaisir pour remettre le bouchon en caoutchouc au bout du tube dans lequel passe le câble !!!

Avant

Maintenant


Avant

Maintenant, il reste à attacher les tuyaux.

Ah, ce fameux bouchon en caoutchouc, très difficile à enlever et à remettre, il faudrait avoir des doigts très longs en forme de pince

Tout à fait...
Je l'ai légèrement chanfreiné et arrosé de wd40, et subitement il est rentré !
Ils auraient quand même pu faire le tube métallique (ou le trou d'accès) un peu plus long !

Oui, le trou d'accès un peu plus long, c'est cela qu'il fallait faire, mais bon!!!!

Je n'ai pas encore eu le plaisir de voir de quoi vous parlez, ça m'arrivera bien un jour

Beau taf, encore et toujours !!!
Ça commence à prendre forme, je suppose le plaisir que tu as à tout reposer au mieux.
C'est un grand moment

J'esssplique

Dans le tunnel central, il y a un tube dans lequel passe le câble d'accélérateur.
Le câble vient de l'arrière dans une gaine qui vient butter sur ce tube avec un clip pour qu'elle ne bouge plus, ceci grosso modo au niveau du frein à main.
Le câble part donc tout seul dans le tube et ressort à l'avant ou il va se connecter à la pédale d'accélérateur.
Le tube s'arrête dans le tunnel à environ 15 cm de la pédale.
Le tunnel a un trou de visite ou on peut passer une main, sauf que l'on est sous le chauffage à l'extrême avant il faut donc avoir le poignet très souple... même en ayant enlevé la console centrale.
L'ouverture en question ne va pas jusqu'au tube, elle s'arrête environ 5 cm avant.
Là où ça se corse, il faut enfiler un tampon caoutchouc sur le câble et il vient s'emmancher au bout du tube qui comporte, pour encore corser les choses, un rebord !
L'enlever, ce n'est déjà pas facile, j'avais d'ailleurs fabriqué un outil spécial avec une sardine de camping ! Mais le remettre, ça tient du casse-tête chinois !
En gros, comment faire entrer un tube qui avec son rebord fait environ 1 cm de diamètre dans un tampon, même en caoutchouc, à bords droits dont le trou fait 8 mm de diamètre sans autre possibilité que pousser du bout des doigts sans voir ce que l'on fait !

La connexion de la pédale d'accélérateur avec le ressort d'amortissement et les goupilles à enfiler n'est pas triste non plus !

Ah yes, un p'tit moment de plaisir, merci de tes lumières

Voici les photos :
La connexion arrière : (facile celle-la !)


Vue dans le tunnel depuis l'arrière :


Vue dans le tunnel depuis l'avant - Le tampon caoutchouc en question


La pédale en place


Sorties du câble électrique et du câble d'embrayage dans le compartiment moteur :

Merci !!!
Superbes vues inédites pour moi

merci pour l explication et les photos ; y a plus qu à trouver des doigts de fée ....

Ce soir grande satisfaction... il en faut parfois peu pour être heureux

Hier, j'ai remonté le moteur et le mécanisme d'essuie-glace ainsi que le lave-glace (une poche de 2 litres dans la boîte de phare gauche sur ce modèle !)

L'X étant garée derrière la tondeuse, ce soir je me dis "tiens si j'essayais déjà ça", je mets le fusible n°1 ainsi que le fusible rajouté spécifiquement pour les essuie-glace, ayant modifié le circuit pour qu'ils fonctionnent sur relais, je place également 2 relais...
Je descends au sous-sol récupérer le volant avec les commodos et je branche tout ça : la prise de la clé pour pouvoir mettre le contact, les trois autres prises : essuie-glace, clignotants et phares...
Je vérifie que les fils encore volants dans l'habitacle et dans le coffre avant ne touchent rien.

Je prends les câbles de démarrage et je branche la cosse + de la future batterie sur le plus de la tondeuse et la cosse - sur le - de la tondeuse.

Déjà, les fusibles ne sautent pas ! ouf (tiens dans les émoticones, il manque les gouttes de sueur qui perlent sur le front !)

Contact, les fusibles tiennent...

Première position essuie-glace... ça marche , 2e position... ça marche pareil (tiens je croyais qu'il y avait une position intermittente - la première ???) là il n'y en a pas, faudra contrôler ça... 3e position... ça marche beaucoup plus vite
arrêt : le moteur tourne pour revenir à sa position de repos...

Un verre d'eau dans le lave-glace et essai... après amorçage de la pompe je me fais asperger Ben oui, y a pas de pare-brise (c'est vachement utile d'essayer des essuie-glace et un lave-glace quand y a pas de glace !!!!)

Donc, juste 2 petites choses : l'intermittence n'est pas intermittente et un bruit dans la timonerie qui doit avoir un peu de jeu (un "tac" à chaque tour), elle ne touche rien, j'ai vérifié.

Enfin, je suis content car c'est la première fois que cette voiture retrouve une fonction depuis 1985 !

Bon, j'ai des diodes à commander pour les moteurs des phares, faut pas s'endormir !

Bravo bonne continuation

ça s'arrose

david27 a écrit:

ça s'arrose

Excellent, bravo à toi !!!

j'essaie de me mettre au niveau du prof

J'ai toujours essayé de me mettre au niveau de mes élèves et finalement... je n'ai jamais grandi ...

david27 a écrit:

ça s'arrose

C'est déjà fait... avec le lave-glace !

Hier, j'ai fabriqué un écrin pour mon X afin qu'elle se sente bien....





... Non, il s'agit simplement du décor de la pièce de théâtre que nous donnons dans 2 semaines, vu le mauvais temps, j'ai été obligé de le construire autour de l'X en faisant très attention !!!!! Bien sûr la pièce n'est pas jouée dans mon garage, ce décor va prochainement intégrer la salle des fêtes locale
La mob, elle, fait partie des accessoires...