nettoyage de la boite de vitesses (5)

c est bien pour ça que mes voitures sont toutes et principalement faite et réparé en italie ,deja parce que j ai l opportunité et surtout parce que .la plupart travaille avec passion et font de la meccanique ,et ne font pas uniquement du montage de pieces standart .en france ça existé mais il y a fort longtemps .ce qui compte aujourd'hui pour 99.99% içi c est l argent qu ils vont vs prendre le reste est superflue pour eux ,c est bien dommage car il y avait aussi des bon .j ai vu y compris dans des voitures préparé ,des voitures faite dans presque tout les pays d europe ,les 2 seul pays qui on vraiment des meccano amoureux de leurs boulot ,sont les anglais et les rital ,les polonais commence a faire de bon boulot ,vs verrez on en reparlera dans quelques années
je n ose même pas parlez de prix ,que ce soit des pieces ou du boulot ,et au cas ou aujourd'hui les salaires sont les méme voir plus haut qu içi et les charges sont identique ,même si ce ne sont pas les mêmes a la sortie c est identique ,alors l excuse des bon meccano français n est pas valable .sans comptez quand france beaucoup ce disent spécialiste mdr .elles sont ou les formation en france ? sI DANS LES autres pays tu n a pas fais la formation dans les maison mére , et les controlle des maitres des maisons mére ,l appelation specialiste peu t emmener au tribunal .alors bon .je ne donnerais pas de nom ,mais j ai vu du boulot d un specialiste français lancia ,metre 2 durites de tracto pelle ,de 40 sur un radiateur d huile sur une fulvia ,pour 12 bar la fulvia en a besoin de 4 ,et faire payez ça 500 euro juste pour les pieces(qui en coute 150) au final l huile n arrivant pas assez comme il  le fallait moteur cassé .....oui specialiste ..... et ce n est qu un exemple. gagner sa vie c est normal ,mais volée devrait etre punis comme celui qui volerait dans un porte monaie ,puisque au final c est pareil ,mais avec ruse ,donc vol agravé

Bonjour,
pour répondre à hardstyle123, la première fois j'ai du passer plus d'une heure pour trouver les pièce avec le magasinier, apres il ma passer les microfiches et ma donner l'adresse du site fiat pour les pièces

sinon je recherche moi même les ref et je vois avec lui si on peut les commander, ou les trouver dans une autre concession. Car même si elles sont dispo des fois on ne peut pas les avoirs à l'unité.

voila parenthèse close retour à la boite...

Ok ! :-)

Pour sortir la cloche il faut démonter l'amortisseur Arr Gauche ainsi que le moyeu ?

Merci !

Bonne question, moi j'a sorti le moteur en premier pour la boite j'ai juste désaccouplé les cardans et commande de boite.
moteur en place je sais pas si on peut sortir la boite par le haut.

le remontage de la boite continu, remontage des pignons et synchros sur l'arbre secondaire, je ne change aucube de ces pièces car je n'avais pas de problème sur
les changement de vitesses.Par contre je ne sais pas contrôler l'usure des synchros.



Remplacement de la pastille defectueuse:



remontage du guide de la butée d'embrayage avec son joint spi graissé








remontage des joint spi avec l'outil qui va bien

45mat87 pourrais tu détailler ton opération pour enlever les tulipes ? Ou met tu ton m8 ? Merci

Bien je vais essayer de détailler l'opération de démontage de la tulipe.( des photos la prochaine fois car je ne l'ai pas sous la main.

LA tulipe passe à travers le carter de la boite (étancher par un joint spi) et travers le planetaire.

elle et retenue par un clip après le planétaire.



Pour l'extraire je visse l'extracteur à choc dans l'un des M8 de la tulipe (la ou tu visse le cardan)

un choc et normalement elle sort.

Elles ne veulent vraiment rien savoir. Mon beau père a fabriquer un support avec œillet dans lequel on y glisseras chaque vis et où on fixera le dom dom verdict ce soir. Je croise les doigts

Le clip est peut être mal placé tape légèrement sur la fusé comme pour la faire rentrer et fait la tournée pur essayé de "déplacer" le clip.

de toute manière ta fusée doit avoir du jeu (preuve qu'elle n'est pas collée.

Après c'est un problème de clip mal positionné....

Bon courage

le mieux est de faire un outil vissé tout le tour du manchon et qui tire bien au milieu de l'axe
je ne sais pas si je m'exprime clairement

Le problème n'est pas de tirer dans l'axe ou pas le problème c'est la position du clip de retenu. Si c'est la partie ouverte du clip qui sort de la fusée il se coince dans le pignon et la tout est bloqué.
Sinon on peut aussi visser de vis longue à travers la fusée et en appuies sur la boîte.

En appui sur la boîte.. Ca me ferait peur vu que les carters sont en alu.

Une tulipe de sortie ! Ouff Mais on a du faire le choix du marteau à inertie.. àprès 5 chocs elle est sortie mon mécano n'était pas fort chaud. Celle de l'autre côté ne veut rien savoir du tout on a essayé de la chasser par l'intérieur mais rien n'y fait.

Mon mécano me parle d'essayer un Dégrippant "choc thermique" qu'en pensez-vous ?

Et au pire ?

Merci :-)

Parfait,
Si tu peu enlever le clip de l'intérieur tu devrait avoir us de faciliter à démonté la tulipe.

De l intérieur le clips n est pas visible :-(. Et pour passer un outil la dedans la galère

La tulipe est enlevée ! Hourraaa :-)

Bravo!!!
Comment as-tu fait?

J'ai été chez un spécialiste Fiat Garage démolition. Il l'a eue en 2 minutes.. Levier maillet.. à croire qu'ils savent où bien frapper. Maintenant "plus qu'à" remplacer tous les roulements par des neufs que j'ai réussi aussi à obtenir.

L'espoir d'apercevoir le jour ou je reroulerais avec ma X renaît :-D

45mat. comment as-tu procéder pour retirer les anciennes bagues de roulement ? Tournevis ?

Eh oui, même si on aime bien bricoler (et ce n'est pas un reproche: je suis admiratif de ce que réalise de "simples" amateurs) chacun son métier. Quelqu'en soit la méthode, te voilà sur la bonne voie pour continuer....
... et puis 2 min de spécialiste, ça ne devrait pas te coûter trop cher

Franchement ? Il n'a rien voulu !

Il reste encore des passionnés qui ne deviennent pas extra commerçant comme certains..

J'espère être sur la route dans un mois max.. J'espère hihi

Bonjour à tous,
hier reprise du montage de la boite.

la pignonnerie à retrouver sa place, le joint est posé et le carter retrouve sa place, serrage des vis à 25 Nm.








montage des segments d'arrêt sur les roulements



Montage du carter avec sont joint puis le pignon de 5eme, synchro et fourchette

Montage des billes et des ressort, le plus gros pour la 5eme te MA.puis la plaque de retenue avec sont joint






serrage des écrous à 120 Nm et sertissage et enfin le couvercle et sont joint







mise en place de la bague de précharge (précédemment déterminé) et serrage du couvercle

remplacement des clips des tulipes graissage des joints à la graisse au silicone et mise en place des tulipes un petit coup sec pour les faire rentrées







Montage de la butée et de ses clips de retenue





reste plus qu'à la remplir d'huile et mettre la prise du compteur.

Quel travail de minutie et de propreté !
Je suis admiratif

Tu as laissé les caches vert sur les roulements ??pas top pour le passage de l'huile dans les roulements. Je les ai enlevés ils sautent tout seul avec un tournevis

Superbe travail !!!

Merci jéjé en même temps j'ai pris mon temps .

pour les caches oui je les ai laissé ils y étaient quand j'ai démonté la boîte. Ça fait plus propre.