nettoyage de la boite de vitesses (5)

Bravo!!!
Comment as-tu fait?

J'ai été chez un spécialiste Fiat Garage démolition. Il l'a eue en 2 minutes.. Levier maillet.. à croire qu'ils savent où bien frapper. Maintenant "plus qu'à" remplacer tous les roulements par des neufs que j'ai réussi aussi à obtenir.

L'espoir d'apercevoir le jour ou je reroulerais avec ma X renaît :-D

45mat. comment as-tu procéder pour retirer les anciennes bagues de roulement ? Tournevis ?

Eh oui, même si on aime bien bricoler (et ce n'est pas un reproche: je suis admiratif de ce que réalise de "simples" amateurs) chacun son métier. Quelqu'en soit la méthode, te voilà sur la bonne voie pour continuer....
... et puis 2 min de spécialiste, ça ne devrait pas te coûter trop cher

Franchement ? Il n'a rien voulu !

Il reste encore des passionnés qui ne deviennent pas extra commerçant comme certains..

J'espère être sur la route dans un mois max.. J'espère hihi

Bonjour à tous,
hier reprise du montage de la boite.

la pignonnerie à retrouver sa place, le joint est posé et le carter retrouve sa place, serrage des vis à 25 Nm.








montage des segments d'arrêt sur les roulements



Montage du carter avec sont joint puis le pignon de 5eme, synchro et fourchette

Montage des billes et des ressort, le plus gros pour la 5eme te MA.puis la plaque de retenue avec sont joint






serrage des écrous à 120 Nm et sertissage et enfin le couvercle et sont joint







mise en place de la bague de précharge (précédemment déterminé) et serrage du couvercle

remplacement des clips des tulipes graissage des joints à la graisse au silicone et mise en place des tulipes un petit coup sec pour les faire rentrées







Montage de la butée et de ses clips de retenue





reste plus qu'à la remplir d'huile et mettre la prise du compteur.

Quel travail de minutie et de propreté !
Je suis admiratif

Tu as laissé les caches vert sur les roulements ??pas top pour le passage de l'huile dans les roulements. Je les ai enlevés ils sautent tout seul avec un tournevis

Superbe travail !!!

Merci jéjé en même temps j'ai pris mon temps .

pour les caches oui je les ai laissé ils y étaient quand j'ai démonté la boîte. Ça fait plus propre.

Tiens je n en avais pas d'origine. Super travail

Merci, y a plus qu'à voir en fonctionnement.

comme pour le remontage du moteur : felicitations

Si je peux me permettre j'ai une question

J'ai retrouvé cette pièce au fond du carter en le nettoyant.

Le soucis de ma boîte est que ma 3ème saute quand j'accélère. Il y a un Rapport ?

Et visuellement je ne la vois pas sur mon éclaté de pièce.

Merci

C'est justement un des verrous de la boite, ils se placent en travers dans les puits des axes de fourchettes.

En fait je l'ai cru aussi mais non c'est une goupille qui se place dans l'axe qui emmène la fourchette de la 3 et 4eme vitesse.
Elle se trouve entre les deux verous.

La je vois beaucoup mieu maintenant ! Et théoriquement je devrais en avoir combien au total ? Comme ça on regarde dessus au soir :-)

2 verrous 1goupille.
Je t ai envoyé le plan par mail

La je vois beaucoup mieu maintenant ! Et théoriquement je devrais en avoir combien au total ? Comme ça on regarde dessus au soir :-)

Donc, c'est cette goupille (en bas à droite) :

Tout à fait.

Parfait les gars merci et maintenant il ne reste plus que le souci de la 3ème qui saute en accélérant. Et quand on regarde il y a clairement un jeu au niveau système synchro. Mais est ce une bague ou autre qui éviterait l'enclenchement ?