soucis moteur

bonjour à tous

je sais que je passe rarement sur le forum faute d'avoir pu trouver la 1300 que je cherche

je viens à vous suite à un soucis moteur, pour rappel je possède une uno turbo ie 1400 que je possède depuis 19 ans maintenant et qui vient de fêter ses 30 ans et 228.000 kms

mais depuis hier la belle ne veut plus démarrer ( sachant que pour rentrer chez moi j'ai parcouru 60 kms sans aucun problème, tout à fait normalement sans symptome
j'ai de l'étincelle,de l'essence, de l'air, distri bien calée
on sent qu'elle veut partir mas ne pète pas
j'ai réussi juste une fois à la faire parler mais ne tient pas la conversation

du coup par curiosité j'ai pris les compressions
6/7/8/7 bars

alors la question que je veux vous soumettre est la suivante:
sachant qu'elle est donnée pour 11 bars de compression à l'origine est il possible qu'elle refuse de démarrer à cause de compressions si basses?

un moteur turbo est décompressé il faudrait comparer tes valeurs avec un autre moteur du même genre
vérifie peut être la pression d'essence :pompe trop faible ou filtre colmaté
ou tu a une sonde qui donne une mauvaise info au calculateur ,température moteur ,pression air ...
du coup le calculateur enrichi ou appauvri a l'extrême
pas facile de t'aider a distance
bonne recherche

j'ai bien pensé à une sonde et une valeur faussée mais je n'ai pas pu tester car j'en ai pas en double et pas de débimetre en double non plus
d'autant plus possible que du jour au lendemain elle s'est mise à consommer 12litres/100 au lieu de 8 litres/100

concernant mes valeurs de compressions (ne le prend pas mal surtout) mais peut importe quelles sont les compressions d'une autre uno turbo il y a tellement de chose qui rentre en compte (entretien, utilisation, respect de la mécanique ou pas, etc...)
en fait ce que je veux savoir c'est si vous pensez qu'un moteur peut démarrer avec des compressions ayant baissées de presque 50%

au total j'ai démonté, refait et remonté 4 moteurs de uno turbo mais cette fois!!!....je sèche


et je te remercie de ta réponse

ce que je voulais mettre en avant c'est le fait que le rapport volumétrique d'un moteur turbo est plus bas qu'un atmo
donc peut être (je dit bien peut être) que les compressions sont moins élevées tant que le turbo ne souffle pas
a mon avis même avec tes compressions ca devrai démarrer
pour ta conso ;ca peut être une piste
sonde lambda si il y en a une mais étrange que ca l'empêche de démarrer
sinon une sonde de température moteur qui signale moins 15 degrés en permanence et ton boitier gave le moteur
si c'est ca l'essence peut "laver" la segmentation
il y a une méthode pour vérifier la segmentation :prendre les compressions après avoir mis un peu d'huile moteur par le trou des bougies
essai ultime "a l'ancienne" :tu la tire avec une autre auto pour la mettre en route
ca peut marcher mais ca ne règle pas le problème de base

Salut,
Ne pas oublier que les compressions se prennent papillon d'air ouvert.
Yves D.

YD a écrit:

Salut,
Ne pas oublier que les compressions se prennent papillon d'air ouvert.
Yves D.

oui et avec une bonne batterie
mais je pense qu'il l'a déjà fait

merci pour vos réponses

pour les compressions je l'ai prend papillon ouvert

je peux maintenant vous affirmer qu'avec des compressions plus basse de presque 50% .....ça démarre!!!


sachant qu'elle sur-consomme j'ai donc décidé d'y ajouter plus d'air...
...en virant la soupape d'air additionnel (qui sert au démarrage a froid) et en branchant le tout en direct
elle s'est mise à causer et à se taire rapidement
j'ai remis la soupape et en insistant, elle s'est mise à tourner en maintenant son ralenti le tout sur 3 pattes et ensuite à tourner absolument parfaitement et à démarrer à plusieurs reprise au 1/4 de tour...

...mais le problème c'est que je n'ai pas réellement trouver la panne, j'ai peut être eu un coup de bol et je ne lui fait pas confiance pour le moment

je me demande si ce n'est pas le débimètre qui déconne, dans lequel se trouve la sonde de T° d'air aspiré, vitesse et quantité aspiré

et je tenais aussi à vous faire mes excuses pour venir que lorsque j'ai un problème

ca te coutera une mousse ...................... si l'occasion se présente un jour

si tu viens dans le sud ouest ça sera avec plaisir

même si je ne passe pas souvent, j'ai quand même la notification des MP

tu nous dira quand tu aura trouvé

je viens de la démarrer et tout est nickel

quand j'aurai trouvé la cause réelle je vous en ferai part

ALAIN a écrit:

tu nous dira quand tu aura trouvé

par où commencer...
...le débimetre semble fonctionner correctement (c'est lui qui drive la pompe à essence), je l'ai néttoyé, nettoyer les cosses et la dame redémarre au quart de tour....malgré que son AAC à une came d'echappement totalement ronde et sa pastille dédiée bien creusée (qu'on ne vienne pas me dire qu'une pastille ne s'use pas)

j'ai aussi commandé un nouvel AAC et j'ai bien galéré pour faire le jeu aux soupapes sans l'outil fiat
le son du moteur à bien changé, l'auto fonctionne bien, son ralenti est devenu très stable ...

... mais me reste encore deux soucis à régler, rien qui n'entache la confiance envers elle.
avant je consommais entre 7,5 et 8litres/100 et maintenant 12 litres soit 50% de plus et bien sûr je n'en vois pas la raison
z'avez une idée?

Il me semble que c'est la sonde lambda qui permet au Jetronic de réguler plein de choses, et notamment la conso. Elle est peut-être en cause ?

non
il n'y a pas de sonde lambda et pas catalysée