probleme de chauffe !!

bonjour a tous, j ai besoin de vos lumieres ,, je suis partis ce matin vers carpentras nickel temperature 90degrés, tout le long mm ds le centre ville ,, balade vers le mont ventoux j attaque la montée , et 10kms plus loin , la temperature s est mise a montée d un coup 100, jusqu a presque le maxi , je m arrete , coupe le moteur ,le ventilo tourne ,, de l eau s echappe du vase de la surverse du vase ,,j ai attendu un bon quart d heure suis reparti apres avoir remis de l eau , et j ai l aissé capot ouvert jusqu au sommet et la voiture n aplus chauffé ,
j ai repris la route , jusqu a chez moi capot fermé , elle est resté stable a 90 tout le retour ??? le calorstat aurait tardé a s ouvrir ??
mon moteur a etait refait entierement , culasse , pompe a eau,, merci de me dire ce que je dois verifier , et est ce une voiture sujette a la chauffe ?? je la connait pas donc ...
a part ça c etait génial une balade superbe et elle a tres bien marché a part ça

Salut stef

si ta voiture stabilise à 90° en roulant normalement c'est que ton calorstat fonctionne normalement,

maintenant les conditions de ta montée en température sont connues, belle montée, beau soleil, je suppose que pour le plaisir tu n'es pas montée a 2O Km/h, et comme nos X sont sensible à la chauffe, la tienne ne s'est pas fait prier, rien de grave rassure toi, après tu est monté capot ouvert, ça a du aider au refroidissement,

maintenant si tout ton moteur a été refait, il faut peut être regarder du coté avant, le radiateur est il en bon état, peut être est il un peut encrassé, donc a contrôler

@+

oui , effectivement tu as raison, apres reflection, ,ma voiture en plus roule tres peu , moins de 700kms par an, et j ai monté un peu fort certainement , je vais verifié tout ça ds la semaine et ça devrait aller !!
encore merci ,, mais j ai eut peur , j ai jamais eut de soucis en voiture meme ancienne ,

En effet, comme le dit Ginetto, nos autos sont un peu sensibles à la température, toutefois, le débordement du vase n'est pas normal, même lors de fortes sollicitations.
La circulation du liquide en est très souvent la cause, donc, comme le conseil Ginetto, regarder du coté du radiateur, mais aussi de la pompe à eau, qui en cas d'usure de la turbine, (jeu entre les aubes et le corps) peut être à l'origine d'une circulation anormalement ralentie....

la je peut confirmer avec papy on as refait le réglage de la pompe j'avais 1.5 mm et on est revenu à 0.7 comme préconisé je n'ai plus de probléme de montée de température en ville ou sur autoroute au 130 préconisé je reste à 90° mais c'est un 1300 il chauffe relativement plus que le 1500 et le vase d'expention et au 2/3 ce qui confirme bien les dire des post du dessus

Salut

je n'ai pas trop d'expérience en X,
je me reporte a mes souvenirs avec ma 128 qui etait aussi sensible à la chaleur, il m'est arrivé dans certaines conditions, 40° à l'ombre, voiture chargée, et vitesse un peu excessive (à l'époque pas de radars), tout comme stef, d'avoir des montée en température avec débordement d'eau et après une pose de repartir sans souci,

cela pour le rassurer sur son aventure

cela ne dispense pas stef de contrôler, les points que l'on viens d'évoquer, rien n'est de trop pour nos chères X

@+

merci a tous pour vos conseils !!
je vs verifier tous ça , dans la semaine , j e l ai prise ce matin , et rien a redire pas de chauffe ,, je vais profiter pour vidanger le liquide pour du bon tout neuf ,, je vs tiens au jus et encore merci !! sympa les gars

bonsoir a tous ,
j ai mis un produit nettoyage radiateur , vidange complete , liquide refroidissement, haut de gamme ,,,
le produit n etait pas sale , enfin c est fait ,,
ventilo declenche nickel et ds le bon sens ,,