chauffage hs

Salut,
J'ai donc ramené ma X dans le froid et pas de chauffage!
Viper m'a dirigé sur deux pistes car il a vérifié que la commande fonctionné bien.

1/ Durite bouché
2/ thermostat fatigué

Moi j'ai pensé à la pompe a eau défectueuse . (Toute la route pas de chauffe il semble que cela régule...)

Un idée complémentaire? un retour d'expérience?

Je change plein de trucs et la facture monte très très vite, donc je veux éviter les remplacement inutile...

Merci à vous!!!

J'ai aussi indiquer radiateur de chauffage bouché

Il faut faire monter la voiture en température sans rouler, quant elle est très chaude, il faut toucher la durite d'arrivée d'eau vers le radiateur de chauffage, si elle est chaude, l'eau arrive, le robinet fonctionnant c'est le radiateur qui est bouché, si elle est froide, cela vient du compartiment moteur

Viper t'as certainement bien orienté, ...surtout qu'il était mieux placé avec l'auto sous les yeux...
Pour un éventuel défaut de pompe à eau, j'en doute : tu aurais eu une surchauffe moteur, je ne pense pas que le refroidissement du moteur puisse se faire par simple thermo-siphon (sans l'aide de la pompe à eau).
Un petit garagiste local (si tu es néophyte en mécanique) cherchera à t'orienter efficacement vers le défaut.

Merci encore à vous deux!

viper a fait beaucoup de choses, c'est pour cela qu'il n'avait pas le temps de prendre en compte ce problème .

Je vais essayer bruno et après se sera changement radiateur de chauffage ou tout du moins voir son état!.

j'ai un radiateur de chauffage a vérifier l'état ..

fais le test de viper et ensuite on verra

salut a tous
j'ai eu le même problème il y a 2 ans
Claude (viper) m'a dit que ma voiture avait du tourner avec de l'eau et non du liquuide et cela a tout entartrer le circuit d'eau

la solution la moins chère mais longue fut de vidanger le circuit et de remplir avec de l'eau mélangée avec du st marc ménage (oui vous avez bien lu!!!!)
faire chauffer la voiture ensuite la vidanger
et recommencer
et recommencer
....
l'eau sortait bien marron

il faut bien rincer et encore rincer......


ensuite j'ai démonté les 2 radiateurs pour les passer au karcher
le robinet de chauffage à été tremper dans une casserole d'eau bouillante avec du vinaigre

tout fonctionne
j'ai rempli avec du liquide de refroidissement


j'ai changer la sonde, rajouter un 2nd ventillo, et changer le thermostat.


cout de l'operation:2€
1 journée de travail

bon courage
antoine

Test fait!! voiture chaude à 90 et les durite dans l'habitacle qui font au chauffage sont froides....

Sont elles chaudes au départ de la culasse et de la pompe à eau

oui elle sont chaude mais je sais pas si c'est le moteur qui les chauffe ou si c'est du liquide chaud...
En tous cas dans l'habitacle c'est froid

dans la série eau chaude... en l'occurence froide pour le chauffage

J'ai fait chauffer la voiture , elle est monté à plus de 90 degrés et rien pas de ventilo.....

J'ai une commande additionnelle trois positions, qui est faite pour forcer le ventilo mais rien

J'entend comme un relais mais le ventile ne s'enclenche pas....

-ventilo hs?
-termostat ?
-sonde de radiateur?

Pffff faut un CAP mécanique avec cette auto

essaie de shinté le manocontact qui déclenche les ventilos
il est sur le coté gauche du radiateur , débranche les deux fils qui y sont branché et raccorde les ensembles , ton ventilo devrait se mettre en route en direct
mais je penche pour un radiateur bouché pour ton soucis de chauffage

Essaie ton klaxon : c'est le même fusible que le ventilateur.

Thibou a écrit:

Essaie ton klaxon : c'est le même fusible que le ventilateur.

J'ai pas de klaxon !
il n'y a pas la pièce klaxon. Donc je peux pas essayer

Rien de tout ça, j'ai eu l'occasion de regarder un peu cette X1/9, mais je n'avais peu de temps, et la personne devait repartir, car beaucoup de kilomètres à faire pour rentrer chez lui
Il faut avant tout regarder le faisceau électrique, car le branchement pour le ventilateur est plus que mal fait, et cela vient certainement de là

VIPER a écrit:

Rien de tout ça, j'ai eu l'occasion de regarder un peu cette X1/9, mais je n'avais peu de temps, et la personne devait repartir, car beaucoup de kilomètres à faire pour rentrer chez lui
Il faut avant tout regarder le faisceau électrique, car le branchement pour le ventilateur est plus que mal fait, et cela vient certainement de là

Tu devrait faire chambre d'hôtes

Je dirige mes recherche sur le faisceau alors!
en plus pas de déclenchement ventile même à plus de 90 degrés . Je te tiens au courant (si je puis dire )

Il est arrivé quelque fois que des gens venus de loin (NICE) ou autre ont couchés dans mon garage sur des cartons, mais il y a le chauffage.

sorignet a écrit:

Je dirige mes recherche sur le faisceau alors!

Tâche d'identifier sur ton radiateur le contacteur qui déclenche les ventilos (face AR du radiateur, côté gauche de la voiture).
Le schéma de principe c'est que ce contacteur referme sur la masse (le -12V) le circuit électrique des ventilateurs lorsque le liquide de refroidissement dans le radiateur atteint un certain seuil.
Débranche ce contacteur des ventilos et connecte-les à la place à une masse sure (direct au -12V batterie si tu as un long fil). Normalement, sans faire tourner le moteur, dès la mise de contact tes ventilos (ou ton ventilo) doivent tourner.
Si ce n'est pas le cas il faut t'assurer qu'à l'autre extrémité du circuit électrique ventilo tu as bien le +12V (contact mis bien sur, toujours sans démarrer le moteur). Tu peux le savoir avec un voltmêtre si tu as sinon avec une ampoule témoin en parallèle sur les ventilos.
Si tu n'as pas de +12V, il te faut trouver le relais de commande et le fusible (intervertir avec un autre relais / fusible du même type que tu sais fonctionnel). Enfin il faudra suivre les fils pour savoir s'il n'y en a pas un de coupé ou débranché.