My FIAT X 1/9 1300 1977

Les supports font 3 cm de large et j'ai gardé une marge pour les retailler si nécessaire. Le tout fait 3 kg (supports + ventilos).

La voiture ne chauffe que dans les bouchons et donc je verrai en roulant

Petite cure d'amaigrissement, j'ai perdu que 200 g    :

Beau travail, ça fait très sérieux. Je pense m'en inspirer lors de la réfection du refroidissement.

Merci Oliv, je verrai l'été prochain si c'est efficace

spat13 a écrit:

Petite cure d'amaigrissement, j'ai perdu que 200 g  

L'important, ce n'est pas le poids, mais la surface gagnée sur la batterie, limitant l'effet de masquage (pas loin de 20 % à vue d'oeil) où l'air ne pouvait pas circuler correctement.

Bien joué.

Je vais essayer de "gratter" encore une centaine de grammes tout en tenant compte de la surface d'évacuation des calories bien sûr.
Un ventilo d'origine fait 2 kg. Avec ce montage je pense approcher les 2,6 kg

vu l'efficacité des SPAL ca devrait refroidir bien mieux que l'origine !!

D'accord avec toi Alain. Maintenant je vais essayer de câbler un peu mieux que ce que j'ai trouvé :

Aujourd'hui agrandissement des 4 trous de fixation à 8.5 mm et surfaçage du pied du carburateur pour rattraper une déformation d'un peu plus de 3/10ieme :

Suite à un passage d'huile au niveau du joint, démontage du boitier d'arbre à cames :




Je dois nettoyer le bloc moteur et ensuite tout remonter

Après avoir remonté le boitier d'AAC, refait le jeu aux soupapes (pastilles), remplacer l'alternateur, effectuer la vidange moteur, etc... je vais m'attaquer au remplacement des silentblocs et remonter mes combinés filetés. Je dois prévoir un peu de soudure au niveau des fixations de coupelles d'amortisseurs, remplacer le pot d'échappement qui n'est pas le bon (moteur 1500 dans une caisse de 1300).

La voiture marche mieux que mon ancienne de 88, et pourtant il me reste pas mal de boulot, fuite boîte de vitesse, infiltration d'eau, intérieur à refaire...

à Viper, à Alain pour leur bons conseils

Aujourd'hui remontage des combinés arrières que j'avais installé sur la grise :




Demain roulage puis remplacement des amortos et des silent blocs à l'avant

salut
c'est quelle marque tes combinés ?
niveau confort ,ce n'est pas trop raide ?

Salut Alain,

Ce sont des gaz gold de gaz shocks réglables. Pour mon usage route rapide je suis à 4 crans ça reste raide et ça me convient. Par contre j'ai les plaques de renfort en 5 mm qui sont légèrement déformées, j'ai tendance à passer vite sur les ralentisseurs.

Au niveau du poids, un arrière fait 5,6 kg sans la plaque de renfort, sans la coupelle.

merci pour ton retour
est ce tu connais la dureté de tes ressorts par hasard ?

Il me semble que c'est 225 pour les arrières et 185 pour les avant, il faut que je vérifie

oui ca m'intéresse de savoir
merci si tu peux avoir l'info
c'est 185 N/m ?

C'est 185 kg

merci

Après avoir vérifié sur la facture, c'est bien 185 lb pour l'avant et 225 lb pour l'arrière et non pas en kg,
pour un usage route.

Désolé de vous avoir induit en erreur

d'accord ;
merci a toi pour ces renseignements  
je pense que c'est plus ferme que d'origine ; mais ca doit rester utilisable au quotidien ?

On peut les régler sur une vingtaine de clics en fonction de ce que l'on recherche.

C'est plus ferme que les Kyab mais tenue de route plus efficace

Ce week-end préparation des silent blocs en polyuréthane pour remplacer ceux des tirants de train avant qui sont tout craquelés :


Ils font 50 mm en diamètre et 3 mm plus épais que ceux d'origine. Je dois réaléser le trou et refaire une bague plus longue de 5 mm.
En préparation également des cages de roulement en alu pour les amortisseurs avant, la tige faisant 22 mm de diamètre.

Je compte également installer l'échappement inox de Di Fulvio :

Le pot inox se monte rigide sur la traverse de la boîte de vitesse, je vais rajouter des ressorts pour qu'il ne soit pas bridé.
Je ne sais pas encore si je vais mettre de la bande thermique ou faire une plaque anti-chaleur.

salut
pourrai tu me dire le diamètre extérieur de ton collecteur inox ?
la partie près de la culasse
sur le mien c'est 34 mm
la bande est efficace mais l'humidité a tendance a rester dessous

Bonjour Alain,

les tubes font 38 mm près du collecteur, après le 4 en 1 le tube passe en 48 mm