My FIAT X 1/9 1300 1977

Je remets un lien vers une vidéo que j'avais trouvée : un gars a installé des persiennes mobiles sur son capot moteur, ce qui permet d'ouvrir et de fermer les interstices à volonté.

https://x19forum.1fr1.net/t5455-capot-moteur-grillage-obturation-retractable-si-pluie

ça a l'air assez esthétique en plus...

Pour les non-anglophones, vous pouvez
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Mon capot moteur a un peu de vous tous : des aérateurs, joint arrière supprimé, petits entrebailleurs et plus de serrure ni de câble d'ailleurs

Mission du jour, finir d'installer l'échappement :


et mettre en route juste pour l'entendre :





Démarrage quart de tour. J'ai simplement remplacé les roulements, les joints et les gicleurs (essence 130, émulsion f36, air 200), buses de 30, ralenti  45, reprise 40 sans toucher aux réglages pour le moment.

Reste à faire la biellette d'accélération, le pare-chaleur, la filtration air, le circuit du reniflard et une purge circuit refroidissement. Ensuite je referai le circuit essence en installant une pompe électrique.

spat13 a écrit:

Mon capot moteur a un peu de vous tous : des aérateurs, joint arrière supprimé, petits entrebailleurs et plus de serrure ni de câble d'ailleurs

Tu peux nous en dire plus sur la manière de l'ouvrir et de le verrouiller ?

D'origine la voiture est une 1300. Le moteur a été remplacé par un 1500 ainsi que le capot moteur :


La serrure, le câble d'ouverture à distance ont été supprimés et donc l'ouverture, la fermeture se fait manuellement. Le poids du capot le maintient fermer même en roulage car il n'y a plus de "ressort".

Réception des filtres à air Green réf. AB1-65 (65 étant la hauteur) version à découper car je dois les décaler pour pouvoir les installer sur les 36 dcnf :

Ce matin purge circuit de refroidissement, démarrage et test du starter manuellement. Petit tour d'une vingtaine de kilomètres sur voie rapide et route sinueuse.

et alors ; comment ca marche ?

Ça marche plutôt bien  
Je m'attendais à avoir des râtés moteur dûs au circuit essence mais le fait d'avoir installé un filtre essence plus gros a peut-être résolu le souci que j'avais rencontré pendant les phases de démarrage en statique. Ralenti stable, pas de trou lors des montées en régime, il faudra que j'essaie en tirant plus haut la prochaine fois.

J'attaque la réfection des panneaux de portières :

L'isorel a pris l'humidité et est déformé :

Le nouveau panneau est en pvc expansé, matériau léger et facile à travailler :


Nouvel arbre à cames, poulie réglable à installer cet hiver en complément des 36 dcnf :

Quel marque est modèle as tu pris ?

Salut Bruno,

J'ai pris le 291 de chez Classicperformance-parts

Hello,

Et bien tu as du travaille comme je vois. J'ai fait un peu le même montage que toi pour les ventilos.
J'ai juste ajuster au maximum les plats de support des ventilos pour favoriser au maximum le passage d'air frais.
Mais c'est aussi une utilisation en rallye on cherche donc le mieux pour éviter de trop chauffer.

C'est du tout beau travaille.
C'est très chouette de parcourir ton post.

Bonne continuation.

Pour celui qui veut donner un petit look racing sur son capot arrière.

Voici une idée.

481,

Je crois qu'avec cette voiture je n'aurais jamais fini mais bon ça me plaît d'essayer de la remettre en état.

Concernant tes ventilos ce sont des 8 pouces ? J'ai l'impression qu'ils sont plus petits que ceux que j'ai installés. Super propre les supports

Du très beau travail

Bonjour,

Sorry pour la réponse tardive. Je ne sais plus pour les ventilos, mais la voiture est complètement démonté je pourrai regarder.

Période de congé, donc j'ai un peu mieux le tps de venir sur le forum.

Qu'est ce que tu as comme dimensions de pneumatique ? Tu as des élargisseurs ? Je suis occupé de monté la mienne avec le Kit Gr4 (Gts )
de chez Di Fulvio.

Avec un peu d'avance, bon réveillon de Noël à tous.

Christophe.

Salut Christophe,

Les pneus sont en 175/50/13 à l'avant, en 195/60/13 à l'arrière, élargisseurs de 25 aux quatre roues.

Tu installes toi-même le kit de Di Fulvio ?  

A quand la reprise des rallyes en Belgique ? Tu fais celui de Beaumont ?

Joyeux Noël  ainsi qu'à tous les membres du forum.

Bonjour,

Merci pour les infos, j'aimerais que la voiture soit prête pour la première édition de l'Ardenne Rallye Festival
le premier week-end de mai. C'est un peu dans le même esprit que l'Eiffel en Allemagne.
Je glisse le lien ici mais je ne sais pas si ça va marcher.

https://ardennerallyfestival.be/

Mais j'ai tout repris à zéro est la voiture est complètement démonté y compris câblage électrique. Donc c'est déjà un gros chantier
on verra si on sait être dans les temps et si la voiture sera excepté aussi. Normalement pas de souci pour çà.

Pour l'instant ma voiture est monté en 185/60 R13 avec jante en 6". J'ai envie de garder ce type pour l'avant et monté du 7" à l'arrière.
Mais il faudrait que je trouve le même design et là c'est pas gagner.

J'ai aussi essayé de trouver en quelle dimensions jante et pneus était monté la Prototypo à l'époque mais je ne trouve pas vraiment l'info.

Pour Beaumont je ne roule pas là bas. Tu connais un peu ce coin Là ?

Pour ce qui est du montage du kit, oui je vais tenter l'expérience du montage. Bon réveillon de Noël à tous.

Christophe.

481 a écrit:

J'ai aussi essayé de trouver en quelle dimensions jante et pneus était monté la Prototypo à l'époque mais je ne trouve pas vraiment l'info.

.

salut
si ca peut t'aider voici la fiche de la version Abarth
il n'y a pas la dimension des pneus mais celle des roues ( 5.5 par 13)

bon noël
Alain

Salut,

Originaire de Maubeuge j'y remonte chaque année. Dans ma jeunesse j'allais voir les rallyes, les gymkhanas et j'étais souvent à Erquelinnes. On allait voir courir un copain concessionnaire Volvo qui roulait sur une Daf avec un moteur R5 alpine.

Je pense que tu auras fini de remonter ta voiture avant que je termine mes panneaux de portes  

Hello,

Tout d'abord joyeux Noël.

Merci Alain, j'ai aussi ce document mais la dimension me parait faible alors que la Prototypo est quand même pas mal élargie.

Sur mon X1/9 pour l'instant j'ai du 6 x 13 en jante avec du 185/60.

Il me semble qu'avec le kit gr4 il faudrait monter plus large. ( Surtout question esthétique )

J'ai vu ton lien avec Madin le fabricant de jantes. J'ai envoyé une demande. On verra j'ai aussi télécharger leur formulaire de prise de cotes.

A mon avis c'est du bon matos, seul hic sans doute le prix. On verra bien.

Pour Spat13, oui le rallye d'Erquelinnes c'était un bon rallye. Je ne sais pas si il existe encore. C'est sur ce rallye que Bruno Thiry à débuté je crois.

Portez-vous bien les Z' amis on s'entendra encore à mon avis.

PS: Demain dépose du moteur et montage AAC Di Fulvio avec poulie réglable.

Bonne soirée.

Le rallye existe toujours. J'ai connu l'époque de Colsoul, les Kadett, Ascona, Manta... il doit me rester quelques photos.

Je devrais remplacer l'AAC sur la mienne en début d'année en suivant les bons conseils d'Alain.

Je viens de finir de réparer l'allumeur, la voiture démarrait de plus en plus mal.
Position normale des vis :

Vis désaxée sur mon allumeur :




et   m'a apporté un allumeur électronique que je dois installer j'espère cette semaine.

Bon courage pour la dépose et les modifications.

Bonne fête de fin d'année à tous