My FIAT X 1/9 1300 1977

merci
gros diamètre !
ca peut passer des chevaux

Décidé à installer l'échappement inox de chez Di Fulvio, je présente le collecteur et relève quelques soucis :


- en jaune il a fallu limé 5/10 car trou trop serrant,
- en bleu je dois raccourcir les entretoises d'1 mm,
- en rouge les tuyaux inox frottent sur le collecteur d'admission et empêchent le placage de celui-ci sur le joint  




Je ne me vois pas déformer les tuyaux, ni raboter le collecteur, j'ai contacté Di Fulvio en espérant que celui-ci me solutionne le problème.

la solution est peut être de monter une pipe d'admission pour deux carburateurs
c'est ce que j'ai
malgré tout j'ai dut un peu adapter quand même

Salut Alain,

Ce qui m'ennuie c'est que j'avais bien précisé que j'avais un collecteur d'admission d'origine. Après avoir tout démonté, il va falloir tout remettre d'origine pour pouvoir rouler.

Je pense également que cet échappement est prévu pour deux double carburateurs, ce que j'avais prévu de faire mais pas dans l'immédiat, histoire d'avoir le temps pour trouver les pièces.

oui dommage de tout redémonter
belle pièce en tout cas

Le silencieux est sympa aussi même si je trouve la sortie un peu trop grosse :

effectivement elle est un peu grosse
mais c'est facile a modifier

Hello,

Je vois ce poste et j'ai eu le même cas. J'ai monté deux IDF40 avec une pipe admission Chadill.

Le montage est un peu délicat avec les différences d'épaisseur.

481.

Salut 481
Les entretoises sont livrées avec le collecteur, il faudra juste les adapter par rapport à celui de l'admission :


J'ai récupéré 2 Weber 36 dcnf qui ont besoin d'une petite révision :

Ah cool pour les entretoises, je ne les avaient pas.

Belle auto. J'aime assez bien le kit aussi.

Bon travail. A plus, 481

Merci.

Avec cette carrosserie, obligé de rajouter des chevaux au moteur

Quelques nouvelles du chantier en cours.

Installation des collecteurs, pas évident car tubes inox diamètre 38 :


Peut-être que cela aurait été plus simple avec des tubes en 36 et ce collecteur :

malheureusement plus commercialisé.

En attente des carburateurs que je dois adapter :


notamment au niveau de la commande d'accélération :

Aujourd'hui montage des carburateurs :


J'ai inversé provisoirement les carbus car je dois retourner les axes des papillons pour pouvoir installer correctement les leviers d'accélération. J'en profiterai pour remplacer les roulements.

Reste à faire le circuit essence. Je ne sais pas si je reste en 6mm (carbus) ou si je passe tout en 8mm.

Ensuite je m'attaquerai à la filtration air.

a tu prévu une protection "chaleur" de ton échappement ?
surtout pour que les carbus ne montent pas trop en température

Bonjour Alain,

Je prévois d'installer du ruban thermique sur une partie de l'échappement et une tôle pare chaleur que je dois confectionner

parfait
en plus sur la mienne j'ai mis les cales en bakélite comme d'origine

Pareillement


 + aérateurs sur le capot moteur

attention sur l'aération du capot
j'avais virer la doublure ; et un jour (plutôt une nuit) elle a couché exceptionnellement dehors sous une pluie battante
je n'ai jamais put la mettre en route le matin
obligé de rentrer en dépanneuse:  
une fois sèche elle est repartie au quart de tour
depuis j'ai refait des doublures ,mais en alu fin

La doublure est toujours présente. Les aérateurs sont fixés dessus entre les découpes du capot supérieur.
La voiture dort dehors et aucun souci de démarrage après la pluie.

Hello,

De mon côté juste de l'isolant sur les conduits de l'échappement.
et je n'ai jamais eu de souci. Mais par contre j'ai retiré la sous tôle en dessous du capot moteur.

481 a écrit:

Hello,

j'ai retiré la sous tôle en dessous du capot moteur.

c'est avec ca que j'ai eu le problème  

c est risqué s il pleut beaucoup effectivement , mais comment résister au plaisir d apercevoir le moteur capot fermé ?

Il suffit de mettre plus tôt un entrebâilleur de capot...

Salut
Moi aussi, je trouve que sans cette tôle inférieure, ça fait super beau.
Mais moi aussi, je l'ai laissé pour les raisons déjà citées.
Du coup, j'ai supprimé la baguette plastique en bout du capot, sans celle-ci, ça fait un peu comme un entrebailleur.


Voila ce que ça donne capot fermé

Simple et efficace en plus d'être réglable