Remise en état du moteur

non j' ai vu avec le rectifieur pas de problèmes.

pour l'échappement les guides longs ne gêne pas, par contre à l'admission comme ils sont court je préfère une matière plus résistante car moins de guidage.

ok ; on attend la suite

Un petit peu de temps ma permis de roder les soupapes.

Oh le bel outil ! C'est quoi ?
Moi j'ai la basique tige avec les deux ventouses... une daube

Jéjé125tc a écrit:

Oh le bel outil ! C'est quoi ?
Moi j'ai la basique tige avec les deux ventouses... une daube

moi aussi toujours fait comme toi les ventouse la pate et huile de coude connais pas non plus cet engin

josé a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

Oh le bel outil ! C'est quoi ?
Moi j'ai la basique tige avec les deux ventouses... une daube

moi aussi toujours fait comme toi les ventouse la pate et huile de coude connais pas non plus cet engin

Je pense que c'est une fraise pour rectifier plus que pour roder, Non ?

marag a écrit:

josé a écrit:

Jéjé125tc a écrit:

Oh le bel outil ! C'est quoi ?
Moi j'ai la basique tige avec les deux ventouses... une daube

moi aussi toujours fait comme toi les ventouse la pate et huile de coude connais pas non plus cet engin

Je pense que c'est une fraise pour rectifier plus que pour roder, Non ?

C'est vrai qu'on ne voit pas la soupape

Bonsoir,
c'est une fraise équipée de pastilles carbure.
un collègue qui me la prêté. il a acheté le coffret aux US dedans il y a plusieurs porte fraise avec différents angles,
et franchement c'est la première fois que je m'en sert et je suis conqui à peine 10 minutes pour faire les 8 sièges et le résutat est superbe.









allez 100 euros d'économisé en rectif.

il faut quand meme finir par un rodage des soupapes ,non ?
histoire de bien ajuster soupapes et portées

Pour moi, ce n'est pas une question, il est impératif de finir par un rodage "classique".
Maintenant, après une rectification des sièges (comme ici), et des soupapes neuves ou rectifiées également, ce rodage ne prend que très peu de temps car sur une telle base "comme neuve" (quelques secondes par soupape avec l'outil à ventouses et seulement à la pâte fine)
Il ne faut pas non plus oublier de contrôler l'étanchéité après le rodage.
Bonne continuation

C'est vrai, après ce travail sur les sièges de soupape, il est impératif de roder les soupapes sur les sièges avec de la pâte à roder.

je n'ai pas osé etre trop affirmatif

Merci de ta réponse

bon voila j'ai été voir un spécialiste pour lui poser la question si besoin de rodage ou pas.

sa réponse oui et non ca dépend de l'étanchéité des soupapes donc contrôle des sièges et la surprise l'étanchéité est bonne donc pas besoin de rodage.

Donc j'ai repris ma culasse et contrôlé tous les autres sièges mais avant j'ai essayé un siège avec la pâte à roder et l'autre avec l'outil.

résultat pas mieux à la pâte.

.

entre temps supression des bossage au niveau des guide bronze plus court.

un conseil ,fait au moins un mini rodage tu la laisse tournée entre 2h a 3h sur place et tu serre tout ,si tout va bien

Merci José je pense même le démarrer hors de la voiture (comme ça si il y a un pb j'aurais pas à le ressortir).


Aujourd'hui dépose du vilebrequin pour l'équilibrage.

45mat87 a écrit:

Merci José je pense même le démarrer hors de la voiture (comme ça si il y a un pb j'aurais pas à le ressortir).


Aujourd'hui dépose du vilebrequin pour l'équilibrage.

c est quand meme bon de faire tournée un moteur neuf ou refais en bloc ,pour que tout ce mette en place ,voir si il y a des fuite des truc qui ne vont pas ,un rodage minime soit il est toujours préférable .ça evite des surprises et de tout recommencer ,apres chacun fait ce qu il veut .en principe y compris les preparateurs le fond tournée a vide ,puis fond un rodage en roulant , c est mieux

ton moteur fonctionnera mieux que sorti d usine !?
un moteur neuf monté à la chaine à l usine bénéficie t il d autant de soins ?

tondu a écrit:

ton moteur fonctionnera mieux que sorti d usine !?
un moteur neuf monté à la chaine à l usine bénéficie t il d autant de soins ?

en principe tu as raison les moteurs tourne bien mieux quand il est refais ,quoi qu a l epoque ,je ne sais pas si c etait fait par toutes les machines comme aujourd'hui et si certaines choses n etaient pas fini manuellement .

sans deconné ,bien sur le rodage soupapes est obligatoirement fini a la main c est mieux avant de le re roder en le démarrant ,et le laissez chauffé ,ceux moteur a encore besoin d un peu d attention avant , vu comme il est traité il va bien le rendre a son proprio

en attendant sablage du boitier à cames, carter d'huile et boitier de thermostat





un peu de peinture.

Bonsoir ,

j'ai une question à vous poser concernant la culasse. Est ce que quelqu'un à déjà démonté le tube (pour le liquide de refroidissement)vissé sur le coté de la culasse?

je voudrais le changer.

45mat87 a écrit:

Bonsoir ,

j'ai une question à vous poser concernant la culasse. Est ce que quelqu'un à déjà démonté le tube (pour le liquide de refroidissement)vissé sur le coté de la culasse?

je voudrais le changer.

Côté distri ? C'est pour le chauffage, il me semble. C'est serré fort

Oui coté distribution ,serré ou collé? peut être les 2 mais ça à l'air d'être très difficile à défaire.

Tube collé, pour le démonter il suffit de chauffer légèrement le bord de la culasse et il se dévisse tout seul

Après plusieurs essais j'ai réussi à le démonter.
Chauffé légèrement le bord de la culasse et avec une clé à griffe et beaucoup de force il a bien voulu lâcher.
Maintenant il faut que je trouve un tubes si quelqu'un a ça ......