Ma premiere restoration

Entraxe 250 (25 cm),les supports en tôle de 20x3

fabermorcar a écrit:

Entraxe 250 (25 cm),les supports en tôle de 20x3

Merci beaucoup, c'est parfait !

Accessoirement, je vais devoir refaire aussi le même joint que toi, j'ai vu une micro-fuite
Autant le faire maintenant

marag a écrit:

Oui un Marelli certainement un S155.
Peut être une illusion d'optique mais il me semble que ta courroie de distribution est "très" en arrière ou alors cette courroie est moins large que celle qui était en place precedement

Une photo trouvée pour rassurer marag

Ça me semble nickel !

Une petite question,

je trouve que la voiture à l'avant est un peu haute. J'ai donc pris la hauteur à partir du support du cric au sol : 255 mm. Quelqu’un peut-il me confirmer  si cette valeur est bonne ?

a tu démonté les triangles a l'avant ?

Oui les triangles ont été déposés.
Le serrage des boulons de bras de suspension on été faits la voiture au sol, auparavant la voiture a fait quelques marches avant et arrière.

ok ça doit être bon alors
je ne peut pas trop t'aider pour la cote la mienne est rabaissée
j'ai 225 mm sous le support avant

Pour arriver à 225 as-tu des ressorts différents de ceux d'origine ??

étant donné que j'ai mis a l’arrière des amortisseurs de 1300 sur ma 1500 ça rabaisse de 2 ou 3 cms la caisse
du coup j'ai coupé une spire du ressort a l'avant pour équilibrer

ALAIN a écrit:

étant donné que j'ai mis a l’arrière des amortisseurs de 1300 sur ma 1500 ça rabaisse de 2 ou 3 cms la caisse
du coup j'ai coupé une spire du ressort a l'avant pour équilibrer

Pas de souci avec les Intrax pour la hauteur de caisse

Sur la mienne, avec des pneus 165 70 13 et des amortisseurs refaits à neuf mais d’origine, j’ai 24 cm entre tes 2 points

ALAIN a écrit:

étant donné que j'ai mis à l’arrière des amortisseurs de 1300 sur ma 1500, ça rabaisse de 2 ou 3 cms la caisse. Du coup, j'ai coupé une spire du ressort à l'avant pour équilibrer

Donc si je comprends bien, les amortisseurs des 1500 ont un débattement plus long. Je devrais avoir des amortisseurs de 1500, ce qui fait qu'il me semble que la voiture lève le nez.

Si quelqu'un a des amortisseurs de 1300 et 1500, il pourrait mesurer les tiges sortie.

Il y a peut être une différence entre un amortisseur d'origine et un à cartouche ?

Pour ce qui des ressorts, y a-t-il une différence entre les 1500 et 1300 ?

Bien il va falloir que je creuse un peu.

Merci à tous pour vos réponses.

Ce que je peux te dire, c’est que la longueur de la tige était la même lorsque j’ai remplacé mes amortisseurs sertis par des amortisseurs à cartouche et jambes de force.

aucun problème pour monter des amortisseurs AV de 1300 sur une 1500
j'ai dut légèrement modifier ceux ar de 1300 (passage des gros cardans de 1500) pour les mettre sur ma 1500
mais ça m'a rabaissé la caisse de 3 cm environ
je ne me rappel plus ou est l’écart  
pour les ressorts je ne pense pas qu'il y ai une différence entre les modèles

La différence sur les amortisseurs AR entre 1300 et 1500 se situe à la base, la fixation sur le porte moyeu. Les longueurs sont les mêmes (débattement...) juste une fixation en "biais" sur 1500

Pour les amortisseurs AV, ce sont les mêmes 1300/1500

Une différence de hauteur de caisse peut aussi être due à des raideurs de ressort différentes.
Ressort plus raide = moins de course morte, donc caisse plus haute

J'ai souvent trouvé que certaines X (notamment les 1300 les plus anciennes) étaient "hautes" de l'avant. Peut-être des ressort plus raides sur les 1ère X  

Ton auto, fabermorcar, est de avant 1975 non ?!?

je me demande si les ressorts av et ar ne sont pas les mêmes

ALAIN a écrit:

je me demande si les ressorts av et ar ne sont pas les mêmes

Non, ils sont différents en raideur justement et légèrement en longueur
Au moins pour les 1500, je pense que pour les 1300 aussi  
J'avais ça (pour les 1ère 1500 79----82)

Désolé pr la taille de l'image

finalement non : les ref sont différentes 4288938 a l'av et 4292214 a l'arr (pour une 1300)

du coup mes ref de ressort de 1300 correspondent a ton tableau de 1500
c'est donc les mêmes ressorts entre 1300 et 1500 mais av /ar différents

D'accord avec NICO 43 pour la raideur des ressorts suivant les fournisseurs ou les lots. Oui le petit bolide est de 1974.

Je me pose pas mal de questions sur ce petit bolide qui au départ est une x 1300 sur sa carte grise, moteur 1500, bv 5, étrier de freins d'un diamètre plus important etc... De plus, c'est la première fois que je me frotte aux voitures et moteur essence avec carburateur, donc pour moi vos remarques sont toujours les bienvenues.

J’ai un peu le même problème que toi lorsque je dois commander des pièces détachées. J’ai une 1300 avec un moteur de Lancia prisma 1500, une boîte 5 qui vient d’une 1500 mais ne sait laquelle. J’ai été confronté à ce problème d’ailleurs en achetant des cartouches alors que mes amortisseurs étaient sertis, et donc il a fallu ensuite trouver des jambes de force

Tout ça est normal, puisque la plupart des gens ne veulent plus écouter parler de l'origine.

J'ai connu la même chose avec les A110 et PORSCHE 911, aujourd'hui ces gens là reviennent en arrière et à l'origine.

Modifier une X1/9 ce n'est pas le problème, à condition de noter ce que l'on fait et de quelles voitures viennent les pièces.

Celui qui modifie n'a jamais de problème, mais quand il va sa voiture c'est l'acheteur qui galère.

Quant aux boites 5 vitesses, il y a eu 3 sortes de boite sur la période 1979 - 1989, elles sont toutes identiques de l'extérieur, ce sont les rapports qui changent, et là, même FIAT n'est pas capable de dire ce qu'il a monté en fonction des années.

C’est complètement ça !!!

Et comme je suppose que ceux qui possèdent des 1ère main sont plutôt rares, ainsi que les autres qui modifient ne tiennent pas forcément un livre de bord des « adaptations plus ou moins adaptables » ça devient insoluble pour les propriétaires suivants.
Mais bon, il n’y a pas que rouler, rechercher et améliorer selon son goût, c’est aussi le charme d’une voiture ancienne

Mon fichier client comporte 3000 noms dont 2800 en France qui ont une X1/9.

Je connais personne qui a une 1ère main, mais une personne qui a achetée sa X1/9 de 1989 en 1993 avec 300 kilomètres au compteur. Aujourd'hui cette X1/9 est toujours en sa possession et a 12000 ou 13000 kms.

La personne qui vendait cette X1/9 en fait en possédait 4 de 1989, c'est moi qui ai achetée les 3 autres et revendues par la suite.

Une se trouve à côté de chez moi, mais pulvérisée et sert de stock de pièces pour ses autres x1/9.

Les 2 autres mystère????