Ma premiere restoration

Bonjour,

Mon travail avance doucement. Suite aux informations d'Alaien pour le traitement des corps creux, j'ai fait l’acquisition d'un pistolet avec la cire, de l'anti gravillon et un pot de blackson. Ma question est la suivante : peut-on utiliser une petite partie du produit et conserver le reste pour l'utiliser plus tard  ? de quelques jours à quelques mois ?

Sur l'aile, plus de trous, et elle a retrouvé ses courbes.

J'ai encore une petite question : qui peut me dire à quoi servent ces deux logements réalisés par ce fer plat ?

Je crois que c'est pour lever l'avant de la voiture avec un cric.

 
en tous cas moi je m'en sert comme ca

Merci pour vos réponses.

ça me parait bien faible. Je pencherais plus pour supporter un carter de protection ou un système d'écoulement d'air du radiateur ?

fabermorcar a écrit:

Merci pour vos réponses.

ça me parait bien faible. Je pencherais plus pour supporter un carter de protection ou un système d'écoulement d'air du radiateur ?

Je pense qu'ils ont raison, j'ai la même chose sur la 850 Special et c'est clairement désigné comme point de levage sur le manuel de bord

Encore merci pour ces réponses, si le manuel de Fiat le donne comme point de levage ce doit être la bonne réponse.

Je vais scanner ça, je me demande si ya pas une cale en bois à faire aussi
Je crois même que ça sert de remorquage en passant un câble dedans !

Pour le remorquage il y a des accroches sous le support du pare choc comme à l’arrière. Sur mon petit bolide, à l'avant, elles ont été modifiés pour supporter les antibrouillards.

Je confirme pour le levage de la voiture suivant la notice pour la X

Le remorquage des X1/9 1500 cm3 se fait par les accroches sous les pare chocs avant ou arrière qui sont incorporées à la caisse donc non démontables
Le remorquage des X1/9 1300 cm3 se fait par l'intermédiaire des pattes de fixation des pare chocs avant ou arrière

Il n'y a pas de modification sur les pattes pour fixer des anti brouillard, c'est d'origine, seul les premiers modèles (72-74) avaient des pattes simples

Le remorquage par câbles à cet endroit, j'ai oublié de préciser que c'est pour la 850

Toutes les FIAT et autres voitures de cette époque peuvent être remorquées par câbles, ce n'est absolument pas le problème

Par ailleurs toutes les voitures modernes peuvent être aussi remorquées par câble

fabermorcar a écrit:

Bonjour,

Mon travail avance doucement. Suite aux informations d'Alain pour le traitement des corps creux, j'ai fait l’acquisition d'un pistolet avec la cire, de l'anti gravillon et un pot de blackson. Ma question est la suivante : peut-on utiliser une petite partie du produit et conserver le reste pour l'utiliser plus tard  ? de quelques jours à quelques mois ?

Ma question portait surtout sur l'anti-gravillon et le blackson.

Merci  de vos réponses

AR

Bonjour,


La réponse aux questions concernant l'anti-gravillon et le blackson est oui.
Bien entendu il frauda nettoyer le pistolet et reboucher les pots.

Reste plus qu'a avoir l'information sur ce produit qui recouvre la peinture à l’intérieur des ailes. Peut être un produit similaire à l'anti-gravillon mais qui reste lisse. Vous, qu'est-ce que vous avez sur vos voitures ?

La mienne a été traitée au "Dinitrol" pour corps creux à peu près à sa mise en service en 1980 !  Mon carrossier en a remis un petit coup il y a 2 ans mais c'était toujours impeccable.

Pour les passages de roue, de l'anti-gravillon noir et pas de souci non plus.

http://www.belles-anciennes.fr/quel-produit-dinitrol-pour-quelle-utilisation.htm

Bonjour,

Le dernier plancher a été viré !

Le dernier morceau

Première couche de peinture antirouille spécial châssis, la suivante anti-gravillons blanc.

ca avance bien

Bravo !

Quel courage !!!
Un grand BRAVO 👏

Les bas de caisse sont prêts à peindre



Une couche d’anti-gravillon sous le plancher :

Et pour terminer une dernière couche de peinture :

Du noir je passe au rouge, l’intérieur des ailes de l'emplacement du moteur et le petit coffre.